Глава 5. На Азовских берегах

Индустриально-аграрная мозаика берега

Издревле люди тянулись к воде. Реки, озера и моря приносили им не только пищу, но и служили артериями межплеменных, а позже и международных общений.

Соль, пенька, шкуры, воск, мед - незамысловатый перечень товаров Древней Руси. Позже его пополнили хлеб, лес, пушнина и лен. Часть этих товаров составляли экспорт России в страны античного Средиземноморья. Через Танаис, а позже через Генуэзскую торговую факторию, останки которой сохранились на западной окраине нынешнего Азова, Россия общалась с далекими заморскими странами.

За старой Русью веками незаслуженно утверждалось название сугубо аграрной державы. А ведь отсюда еще в средневековье в Европу вывозились топоры, лемеха, якоря, сделанные из "болотного железа". Спрос на них, пожалуй, не уступал спросу на сибирские соболя.

Задолго до времени Петра I возникли и развились на Руси ремесла,, а что до якорей, то их ковали в Ярославле, Вологде, Казани, Городце, Воронеже, в Лодейном поле и на Урале еще до крещения Руси.

Для первого русского парусного корабля "Ореол" в 1667 г казанские мастера изготовили два больших якоря со штоками и четыре якоря-кошки. Для кораблей Азовского флота, построенного Петром I в Воронеже, якоря ковали лучшие кузнецы, отысканные по царскому указу в разных уголках России.

На вою Европу славилось уральское железо, клейменное силуэтом соболя.. Натруженно гудели кузницы в Туле и на Урале. Вес уральских якорей нередко превышал пять тонн. ЭТО ЛИ не технический подвиг тех далеких времен?

Русские умельцы прославляли отечество первенцами его индустрии. Русские якоря и колокола славились на весь мир, а сработанные южно-русскими хортицкими кузнецам и сабли звенели у стен турецкого Царьграда. Каменистый остров на Днепре, всего лишь 12 км длиною и в 2,5 км шириною, прославил в прошлом Украину не только беспримерной храбрастью ее вольнолюбивых сынов-запорожцев, но и их литейным и кузнечным мастерством. Запорожские казаки имели свою артиллерию (И флот. Острова Хортица, То маков и Базадук, правый берег Днепра (Чертомльикская сечь - место у нынешнего города Никополь) и далее до самого Кальмиуоа и берега Азовского моря - вотчина славного запорожского воинства.

Как воспел великий кобзарь Тарас Шевченко: "Воевали добывали и славу и волю...", - Запорожская Сечь превратилась в важнейший центр освободительной войны за воссоединение Украины с Россией (1648-1654).

Важную роль в укреплении южных границ Малороссии сыграли славные походы сечевого атамана Ивана Сирко (1669-1679) и др. против Крымского ханства и Турции. Запорожские казаки участвовали в антифеодальных крестьянских войнах под руководством Степана Разина (1667-1671) и Кондратия Булавина (1707-1708). В огне сражений против гнета и насилия родилась и закалялась дружба украинского и русского народов, развивалось народное мастерство, рождались умельцы, коим по плечу не только, что железо плавить, пушки да колокола лить, а, как про то сказка сложена, - блоху подковать.

...Там, где слившись с притоком Кальчик, река Кальмиус впадает в Азовское море, уже четыре столетия стоит выросший на месте обширной кальмиусской запорожской паланки город Мариуполь.

Уездный город Мариуполь, построенный в 1780 году для поселения вывезенных из Крыма греков на самом том месте, где было поселение Домаха, на берегу Азовского моря, на правой стороне устья реки Кальмиус, входил в состав Азовской губернии с административным центром городом Екатеринославом (ныне Днепропетровск), заложенным первоначально у слияния рек Самары и Днепра. Обширнейшая территории губернии включала в себя почти все северное Приазовье. Сохранившийся в Днепропетровском музее атеизма объемный фолиант устава Азовской губернии донес до нас подробное описание иерархии правления, перечень прав и обязанностей должностных лиц, начиная с первого генерал-губернатора Синельникова. Об этом повествуют и неповторимые полотна уроженца Мариуполя великого живописца северного Приазовья Архипа Ивановича Куинджи "Чумацкий шлях весной", "Чумацкий шлях осенью", навеянные вереницами чумацких возов, общим числом до 50 тысяч в год, прибывавших в Мариуполь.^* Я жил в этом городе в 30-е годы. Одноэтажные, крытые желобками коричневой "татарской" черепицы домики; в центре, на прибрежном склоне, по воскресеньям шумел базар; за Кальмиусом дымили трубы "Азовстали", а на северо-западе, в сторону поселка Сартана, разворачивали свою мощь машиностроительные заводы им. Ильича.

^* (Чумацкий воз экспонируется в Днепропетровском историческом музее.)

Теперь это совсем другой, полностью обновленный город - город металлургов, машиностроителей и портовиков.

Еще шла Великая Отечественная война, а уже к концу 1944 года вошли в строй механический и литейный цеха "Азовстали", были восстановлены из руин после пожарищ, угасших под могучим натиском Советской Армии, мартеновский и доменный цеха. Восстанавливались заводы им. Ильича, коксохимический им. Куйбышева, радиаторный, рыбоконсервный, судоремонтный. Полным ходом шло восстановление между народного торгового порта.

Город Мариуполь сегодня - это город металлургов, машиностроителей и моряков, один из лучших городов Донбасса, его славные морские ворота.

У самого моря, между торговым портом на западе и пассажирской гаванью Шмидта на востоке, на зеленых склонах высятся здравницы, санатории и дома отдыха. За ними почти полумиллионный многоэтажный город из стекла и бетона, а дальше, в донецкой стели, - заводы и новый великолепный город...

Если во второй половине XIX столетия в Донбассе бурно развивается угольная и металлургическая промышленности, в том числе и в его приазовском Мариуполе, то промышленность в соседнем, на востоке, Таганроге в ту пору не получила сколько-нибудь заметного развития. "Индустрию" города, пожалуй, представляла лишь построенная в 50-х годах паровая мельница с годовой переработкой свыше 400тыс. пудов зерна. Таганрог был город торговли. В 1913 году здесь действовало 10 экспортных контор, 35 комиссионерств и агентств иностранных и русских обществ, 11 пунктов ссылки зерна.

Первый внешнеторговый порт Азовского моря Таганрог первой половины XIX века и несколько десятилетий спустя оказался оттесненным на третье место после Ростова и Мариуполя.

В 1896 г. бельгийские капиталисты начали строить в Таганроге металлургический завод, через год уже выпустивший строительные балки, профильный стальной прокат, рельсы, трубы, железнодорожные бандажи, листовое и .кровельное железо. В том же году бельгийцы начали строить здесь котельный завод с выпуском, кроме котлов, металлических конструкций, чугунного и медного литья. Прибрали они к своим рукам и основанный в 1853 г. в Таганроге кожевенный завод. В годы первой мировой войны в Таганрог из Ревеля эвакуирован Русско-Балтийский завод. Город развивался как промышленный и торговый центр на юге страны.

К 1914 году Таганрогский металлургический завод имел 4 доменные И 4 мартеновские печи, 3 томасовских конвертоpа, листопрокатные и трубопрокатные станы. Из крымского Камыш-Буруна морем доставляли рудный агломерат в Мариуполь и в Таганрог. После завершения к 1927 году восстановления промышленности на дореволюционной основе рабочие и трудовая интеллигенции с революционным порывом, наращивая темпы, продолжали индустриальную реконструкцию Таганрога.

К началу Великой Отечественной войны таганрогские заводы увеличили свою мощь в среднем в 13 раз по сравнению с 1913 годом.

В наши дни таганрогские металлурги выдают стране сварные цельнотянутые трубы, прокат, бандажи для железнодорожного транспорта) и многое другое, включая - пусть не покажется читателю странным - бытовые изделия из хрусталя - творчество заводских силикатчиков.

Таганрогский металлургический завод развивался в условиях кооперации с заводами соседней Украины: Криворожским и Макеевским металлургическими заводами, поставлявшими штрипс - стальной лист для сварных труб; мариупольскими заводами им. Ильича, поставлявшими заготовки для цельнотянутых труб; с "Азовсталью" и Енакиевским металлургическим заводом - поставщиками чугуна для мартеновского производства...

Длительный процесс развития котлостроения в Таганроге неразрывно связан с научно-технической деятельностью Киевского научно-исследовательского института сварки им. академика Е. О. Патана,. Внедрению его разработок в котельное производство Таганрогского завода "Красный котельщик" посвятил свою долгую трудовую жизнь Илья Данилович Давыденко, в последние годы профессор Таганрогского радиотехнического института.

Институт им. академика Е. О. Патана постоянно творчески связан с отделом главного сварщика завода. Ученые помогают решению возникающих на заводе проблем, внедряют новое сварочное оборудование. Здесь разработана и внедрена установка для электросварки труб нового мощного котла, электролучевая сварка, установлен и опробован автомат для приварки спирали подогревателя высокого давления. Многие другие технические новшества на "Красном котельщике" родились с участием киевских ученых.

Установилась многолетняя творческая связь конструкторского отдела "Красного котельщика" с институтом газа АН Украины. Ученые института оказывают практическую помощь производственникам в разработке новых конструкций горелочных устройств и топок с учетом защиты окружающей среда от вредных выбросов.

Днепропетровский трубный 'институт помогает "Красному котельщику" в совершенствовании структуры сварочных швов, в повышении надежности' конструкционных сплавов.

Нынешний Таганрог - это не только крупнейший индустриальный город на юге страны, котлы, прокат, силовые установки, зерноуборочные комбайны, малотоннажные суда, кузнечно-прессовое оборудование и другая продукция которого далеко известна за пределами Родины. Сегодняшний Таганрог - это известный научный центр по разработке и внедрению в промышленность современных средств микро-электронной и электронной техники. За сорок лет своего существования Таганрогский радиотехнический институт им. В. Д. Калмыкова сформировался как ведущий в области новой техники вуз страны.

Научно-педагогические кадры немногих .вузов составляют доктора, и кандидаты наук, прошедшие в стенах своего института нелегкий путь от студента до профессора или доцента. В ТРТИ это именно так.

Здесь начал свой творческий путь и бывший ректор института заслуженный деятель науки и техники РФ, доктор технических наук, профессор, член-корреспондент АН России Анатолий Васильевич Каляев. Выпускники института прошлых лет, ныне профессора, доктора технических наук И. А. Николаев, В, Ф. Гузик, А. Н. Мелихов, В. М. Курейчик, Л. К. Самойлов, О. Н. Пьявченко, В. Г. Захаревич (нынешний ректор) внесли значительный вклад в создание новых электронных вычислительных средств для народного хозяйства страны. В Таганроге создан входящий в учебно-научно-технический комплекс радиотехнического института научно- исследовательский институт микропроцессорных структур, директор которого А. В. Каляев. Здесь создаются новые вычислительные системы - электронный мозг современной промышленной автоматики и робототехники.

Не менее важный вклад в науку и практику автоматизированного управления народным хозяйствам внесли в прошлом выпускники Таганрогского радиотехнического института, профессора, доктора, технических наук Н. Г. Малышев, В. И. Тимошенко, В. П. Попов, А. А. Колесников, Г. В. Горелова, Б. М. Петров, А. А. Гарнакерьян, В. И. Иванов.

Созданы и внедрены современные системы автоматического управления объектами нефтегазодобычи, технологическими процессами в металлургическом и машиностроительном производстве. На "Азовстали" внедрена система ультразвукового осаждения дыма, предложенная профессором В. И. Тимошенко; "глаз" его параметрического гидролокатора успешно служит экологии Мирового океана; электронные приборы профессора А. А. Гарнакерьяна с вертолета зондируют степень нефтезагрязнения Азовского моря. Верю, скоро исчезнет желто-серо-коричневая пелена дыма "Азовстали" над древним Кальмиусом; возродится былая слава Азовского моря как самого рыбного моря; усилятся голубые тона Приазовского неба. Но не только эти проблемы занимают ученых... Разработке прогрессивной электронно-ионной технологии, созданию новых радиоэлектронных приборов посвящены исследования доктора технических наук, профессора Г. В. Дудко и доктора физико-математических наук, профессора В. А. Малышева.

Над созданием принципов конструирования электронных и ультрозвуковых приборов и аппаратов трудятся профессора Л. Ф. Лепендин и М. Ф. Пономарев известные: в стране своими учебниками по специальностям новой техники. Капитальный учебник по химии для студентов электрорадиотехнических вузов создан доктором химических наук, профессором A. Н. Хариным; учебник и задачник по теории электрических цепей - профессором, доктором технических наук В. П. Поповым.

Более 30-ти профессоров ТРТИ за 40 лет прошли в его стенах путь от студента до доктора технических наук, а в 1992 г. профессора В. Г. Захаревич, В. И. Тимошенко, В. Ф. Гузик, А. И. Мелихов, В. М. Курейчик пополнили ряды членов отраслевых Академий Российской Федерации.

И не только в профессиональном плане ТРТИ продолжает славные традиции российской науки...

Таганрожцы знают и любят талантливых исполнителей и организаторов камерных концертов классической музыки. Пленяет исполнительское мастерство и композиторский талант молодого доктора технических наук, профессора в области радиоэлектронной техники Владимира Петровича Рыжова. Его фортепианные концерты очаровывают слушателей. Оставляет неизгладимое впечатление вокальное мастерство кандидата технических наук, доцента ТРТИ Василия Дмитриевича Ситенького и выпускницы ТРТИ А. И. Русиной.

Вспоминая тех, кто оставил заметный след в истории Приазовья, среди которых имена уроженцев Таганрога, в частности, знаменитого мостостроителя Николая Аполлоновича Белелюбского (1845-1922), великого писателя Антона Павловича Чехова (1860-1904), можно с гордостью сказать, что земля Таганрогского мыса (исконно плодоносила для блага и счастья россиян.

Северное Приазовье - край сельскохозяйственной индустрии. В 1958 году Таганрогский комбайн СК-3 был удостоен высшей награды "Гран-при" на Всемирной выставке в Брюсселе. Отличился на хлебных нивах Родины и зарубежья комбайн "Колос".

Сейчас существенно реконструируется Таганрогский завод самоходных зерноуборочных комбайнов на основе достижений отечественной и зарубежной сельскохозяйственной техники.

Таганрогским комбайностроителям есть с кем творчески соревноваться. Рядом, в Ростове-на-Дону - флагман комбайностроения, знаменитый "Ростсельмаш", выпускающий модернизированный комбайн "Нива-1500" с производительностью до девяти килограммов хлебной Массы в секунду. Это, образно выражаясь, комбайн-"вездеход". Он в равной степени справляется е полями Казахстана и российского Нечерноземья. Комбайн может убирать урожай более сорока сельскохозяйственных культур.

Узами творческих связей объединены промышленные предприятия Приазовья. Промышленные предприятия Таганрога, в том числе комбайновый завод, многие годы кооперируют с промышленными предприятиями Бердянска и Мелитополи.

В Бердянске изготавливают электрооборудование, запасные части к сельскохозяйственным машинам, стальные канаты; в Мелитополе - силовые агрегаты для автомобилей "Запорожец", компрессоры холодильных агрегатов, противопожарные насосы, амортизаторы ходовой части автомобиля "Запорожец", гидроузлы трактора "Беларусь" и другие технические изделия.

Курортный Бердянск примечателен не только своими заводами и мощным морским портом. Здесь, в педагогическом институте, готовящем учителей для села, есть уникальный факультет политехнизации села, лаборатории которого оснащены тракторами, комбайнами, автомобилями и другой сельскохозяйственной техникой. Все это постигает здесь будущий сельский учитель, чтобы потом со знанием дела прививать любовь к сельским профессиям своим ученикам. С большим интересом я слушал рассказ об этом факультете сопровождавшего меня по его необычным лабораториям ветерана Великой Отечественной войны, в прошлом незаурядного заводского конструктора, доцента, кандидата технических наук И. Н. Лукьянова.

Сельскохозяйственный характер общественного производства, превалирует на северо-западе Приазовья в Бердянске, Приморске, Геническе и Мелитополе. Соответственно развивается здесь и сельскохозяйственная наука, лидером которой является Мелитопольский институт механизации и электрификации сельского хозяйства, который имеет творческую связь с таганрогскими комбайностроителями.

Порошковая металлургия Харькова и украинского города Бровары поставляет надежные по трению и износу неметаллические втулки таганрогским комбайностроителям, шарикоподшипники - Харьковский и Винницкий заводы; Коммунарск, Кременчуг, Кировоград - конструкционные материалы. Незримо тянулись нити связей Таганрога с заводами Купянска, ст. Лозовой и др. промышленными центрами Украины. Все это следует восстановить.

Не упущены в цикле творческого содружества и колхозы. Таганрогские комбайностроители активно оказывают шефскую помощь колхозу им. Коминтерна Черкасской области на Украине; организована своеобразная опытная аграрно-техническая лаборатория на базе колхоза "Комбайновый" в с. Ряжено Матвеево-Курганского района Ростовской области; в Вешенском районе, в колхозе им. М. А. Шолохова, таганрожцы возводят современный агрогородок.

В 89 км на юго-запад от Таганрога, на Ейской косе, раскинулся одноименный город Ейск. Это - аграрная зона Приазовья, тем не менее, здесь известные в стране заводы: дизельных электростанций, плоскопечатных полиграфических машин, завод бондарных изделий и единственный в стране завод увеселительных аттракционов.

В 180 км на юг от Мариуполя на юго-восточном берегу Азовского моря город Приморско-Ахтарск - центр Приморско-Ахтарского района Краснодарского края, конечный пункт железнодорожной ветки от линии Краснодар-Ейск. Здесь бондарный комбинат, рыбный и молочный заводы.

В 247 км на юг от Ейска, на возвышенности, в девяти километрах от берега Темрюкского залива, раскинулся город Темрюк - административный центр Темрюкского района Краснодарского края. В городе мотороремонтный, консервный, рыбный и винодельческий заводы и уникальный завод рыборазведения.

Характер промышленности городов северного и кубанского Приазовья определился природными ресурсами края. Уголь Донбасса и руда Керченского полуострова породили металлургию и машиностроение северного Приазовья и Керчи, Аграрная природа Прикубанья обусловила преимущественно пищевую индустрию городов восточного и южного Приазовья.

Мощным эпицентром (индустрии выделяются Мариуполь и Таганрог. От них на запад и юго-восток Азовского моря четко прослеживаются индустриальные перемены в сторону сельскохозяйственного производства.

Сейчас очень важно не разрушить десятилетиями сложившиеся творческо-экономические связи промышленности Приазовья в условиях рыночной экономики.

Натруженно дышат заводы на берегах моря, а за ними ноля - степное северное Приазовье... Меж квадратов полей, меж высоких хлебов течет, словно река на перекатах, ухоженная автострада Ростов - Мелитополь. Справа и слева поля трудовой и боевой славы. Чтобы прикоснуться к ней, к этой беспримерной святыне труда, оставьте автобус или личный автомобиль, пройдите пешком, а лучше - на велосипеде, и вы ощутите поля Приазовья. Они кормили, кормят, будут кормить многие поколения людей. Правда, кормили по-разному... Преимущественно не распаханная ковыльная степь дореволюционного Приазовья была слабой кормилицей крестьянина-бедняка. "...Обработка нолей у нас... ведется довольно первобытным способом. Землю пашут железными плугами..., впрягая соответствующее количество быков, сколько может хозяин. При недостатке быков впрягают с ними вместе и лошадей... Приходилось видеть пахоту и на верблюдах". - Такую характеристику дореволюционного хлебопашества содержат "Очерки географии Всевеликого Войска Донского" Г. Будникова. Только ли быки и лошади? Нередко плуг волочила семья обездоленного хлебопашца.

Разительные индустриальные сельские перемены в Приазовье. Но даже активная индустриализация края не уничтожила очарование Приазовских степей.

Неизгладимое впечатление я вынес из велосипедного путешествия по проселочным дорогам азовского приморья. Пригорки, протяженные подъемы и спуски, перекаты и равнинные плоскости пестрят преимущественно желтыми цветами и зеленью трав, примерно ухоженными прямоугольниками хлебных, кукурузных и огородных полей.

Вспоминаются слова известного общественного деятеля Таганрога дореволюционного периода П. Ф. Иорданова, обращенные к нашему знаменитому земляку А. П. Чехову: "Вы не узнаете теперь того района, о котором Вы упоминаете: наши степи теперь горят электрическими огнями, заводы растут, как грибы, и то, что произошло с Екатеринославом, все энергичнее и живее надвигается, на нас - ведь и над мирным Таганрогом теперь постоянно видно зарево от доменных печей и слышен гул и лязг железа".

Можно понять тревогу наблюдателя изменении в самом удаленном уголке Екатеринославской губернии, в городе на мысу в самой северо-восточной части Азовского моря в конце XIX века, в Таганроге, заполненном в то время иностранным капиталом.

Тот же П. Ф. Иорданов с грустью писал Антону Павловичу: "Когда Вы утром попадете в ту часть города, около которой расположены заводы, и увидете, сколько калек тащатся к заводскому приемному покою, уверяю Вас, мне, человеку уже привыкшему к этому зрелищу, становится страшно".

Давным давно это было в Таганроге. Горит теперь электрическими огнями комбайнов ночные приазовские степи. В садах утопают не только нынешние села, но и города. С недоумением задает вопрос новый приезжий в Таганрог:

- А где же заводы?

С высоты северо-западной возвышенности Таганрогского мыса можно увидеть индустриальную панораму Металлургического завода у самого уреза воды залива. Город утопает в зелени. Этим Таганрог схож с Бердянском, Геническом, Ейском.

На полях Приазовья, в высоких хлебах, плывут степные корабли - таганрогские и ростовские зерноуборочные комбайны. Происходит непрерывный процесс сближения характера труда рабочего И хлебороба. На полях - это механизация и автоматизация агротехнологических процессов, в селах - городской уровень культуры и быта. Почти во всех Приазовских селах - дома (культуры городского типа, школы-десятилетки, обширные библиотеки и детские учреждения.

В юго-восточном Приазовье, в 120 км от Ростова-на-Дону, в 1929 г. возник агрогород Зерноград. Теперь здесь вырос мощный агротехнический комплекс: завод "Сельмаш", Всероссийский научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства, селекционная станция, Северо-Кавказская машиноиспытательная станция, Азово-Черноморский институт механизации и электрификации сельского хозяйства.

Как-то в задушевной беседе с колхозниками Неклиновского района я спросил:

- С чего собираетесь начинать перестройку на селе?

- Земля - главное наше богатство, с нее все начинается, - был твердый ответ.

- Беречь землю как зеницу ока, сделать все, чтобы умножить ее плодородие, - запомнилась мне мудрость собеседника в степи, на пахоте, под Новоазовском...

Высокие хлеба Приазовья колышут жаркие степные ветры. Отливает золотом граненный колос. Бережно беру его в руку, в нем соки родной земли, в нем частица труда неутомимого хлебороба и заводского труженика.

Разительные перемены произошли в послевоенные годы на землях донского и кубанского Приазовья. Не только пшеница одна из ведущих агрокультур на Дону и Кубани сегодня. На Ейском полуострове, между станицами Бриньковской и Каневской в (районе поселка Степное, необозримые пространства покрывают рисовые поля с мощной ирригационной системой. Рисоводство, широко развитое виноградарство, подсолнух - новое в современном агробалансе донского и кубанского Приазовья.

Соответственно возникли и активно развивается новая сельскохозяйственная техника: рисоуборочные комбайны, механизированная уборка винограда, подсолнуха и других технических культур.

Приятное удивление вызвал осмотр учебных площадок Мелитопольского, Зерноградского хозяйства и Кубанского сельскохозяйственного института. Грандиозные перемены в сельскохозяйственной практике нашей Родины за исторически короткий срок!