Глава 2. Российский период моря

Миграция и битвы народов

После гуннов на берегах Азовского моря кочевали хазары (VIII-IX вв. н. э.)^*; печенеги (XI-XVI вв. в. э.) и кипчаки (у византийцев - куманы; у русских - половцы), причинявшие немало хлопот Киевской Руси.

^* (В итальянской литературе Крым до XVI в. именовался Хазарией.)

В VIII в. и. э. в истории Азовского моря все большую роль начинают играть славяне-русичи.

В X в. киевский князь Святослав разгромил хазарское войско и крепость Саркел на Дону. Этим было положено начало славянской колонизации Приазовья. Форпостом Киевской Руси на юго-восточном побережье Азовского моря стало возникшее в 40-х гг. X в. древнерусское Тмутараканское княжество, в. состав которого, в облике славянского города Корчева, входила бывшая столица Боспорского царства Пантикапей.

Северное Приазовье и Тмутаракань вошли в состав древнерусского государства.

В XII в., сражаясь c половцами, русское войско то доходило до Азовского моря, то воевало на берегах Северного Донца, то отгоняло кочевников за Дон, за Волгу, в степи Северного Кавказа.

В 1223 году произошло первое удачное сражение русичей совместно с кипчаками с татаро-монголами Чингисхана в низовьях Днепра. Решающее сражение 16 июня 1223 г. в Приазовье на реке Калке (Кальмиус) закончилось разгромом русичей и кипчаков.

Более двух столетий татарское иго, по словам К. Маркса, "давило, оскорбляло и иссушало самую душу народа, ставшего его жертвой". На южной стороне широкой дельты Дона, почти напротив Танаиса, у генуэзско-венецианской торговой фактории Тана вырос татарский городок Азак.

В XIV в. после победоносного сражения русской рати Дмитрия Донского на Куликовом поле, вблизи реки Дон, татаро-монгольская Золотая Орда приходит в упадок. Удары полчищ Тамерлана ускорили ее конец.

В начале XV в. сформировались несколько самостоятельные татарских ханств, среди которых - Крымское, Астраханское и Казанское. Во времена татарского владычества в Крыму Пантикапей, в 1318 году, переходит в руки генуэзцев, переименовавших античный город в Черкио. Усилились возможности генуэзеко-венецианской торговли между Западом и Востоком.

Из Таны начинался Великий шелковый путь в Китай. Ему предшествовал нелегкий переход генуэзцев и византийцев через Средиземное, Эгейское, Черное и Азовское моря. Для таких переходов нужны были прочные и мореходные суда. Где заимствовать опыт судостроения?

Первыми судостроителями были египтяне - "народ, живущий на реке и рекой". Но они не были мореплавателями. Фараон Нехо (612 - 576 гг. до н. э.) в целях расширения своих торговых связей поручил финикийцам, государство которых находилось на территории нынешнего Ливана, обогнуть Африку.

Высоко развитое искусство судостроения и судовождения позволило финикийцам распространить свои колонии по всему средиземноморскому побережью, что повлияло на судостроение всего средиземноморского бассейна.

Под натиском кочевников-семитов (1200 г. до н. э.), ассирийцев (700 г. до и. э.) и египтян могущество финикийцев слабеет и приоритет их в судостроении постепенно переходит к этрускам, грекам, карфогенянам и римлянам.

В судостроении, как и в естественных науках, утверждается авторитет греков, объединивших достижения финикийцев с собственными успехами в науке и технике.

Корпуса греческих судов имели киль, переходивший спереди в форштевень, а сзади - в ахтерштевень.

Во времена Древней Греции углубляются различия между торговыми и военными судами. Последние строились длиною 30-35 м, имели таран, повышенную в передней части палубу и одну манту, по-видимому, с четырехугольным парусом. Средняя часть корпуса низкая с 25 веслами по каждому борту. Руление осуществлялось двумя большими выносными веслами на корме. Это были небольшие вытаскиваемые на берег суда. Использовались ли такие суда греками и генуэзцами для плавания к берегам Азовокого моря? Подобных утверждений в истории мореплавания нет.

Однако подтверждением реальности таких предположений могут быть походы в начале XVIII в. запорожских и донских казаков к турецким берегам на (морских лодках - маломерных, одномачтовых, гребно-парусных судах "Чайках".

Со временем и опытом греки увеличили число весел, расположив их в два-три ряда, и тем самым увеличили скорость и улучшили маневренность своих судов. Так в 100 г. до н. э. возникла греческая триера - гребно-парусное судно с невысокой мачтой, несущей прямоугольный парус у миделя (самой широкой части корпуса), и меньшей, наклонной мачтой с таким же парусом на корме. Триера имела длину 35 - 40 м и ширину 6 м, что в два раза превышало габариты запорожской "Чайки". Она вмещала около 200 человек и вполне могла совершать плавания даже к далеким берегам Меотиды или, по-гречески, Майотис-лимана.

Римский флот составляли многовесельные пантеры и триеры или, как их называли еще, триремы. Они имели одну мачту с прямым или латинским треугольным парусом. Большие суда несли фок- и бизань-мачты.

На протяжении нескольких столетий римляне не имели соперников в море. Их кораблям не страшны были штормы, шквалы и мелководья Меотийского болота, как называли римляне Азовское море за его мелководность и низменные восточные берега. Вероятно, что византийцы строили суда, используя опыт римлян.

В VIII-XI вв. на морских путях сpедиземноморья господствует Венеция, Генуя, Пиза. Они располагали могущественными по тем временам флотами. Венецианские и генуэзские мореплаватели совершали походы через Понт Эвксинский, Боспор киммерийский и "Море чебаков", у итальянцев, или Полус Меотис, у греков, в далекую Тану, центр генуэзско-венецианской торговли на Великом шелковом пути.

"Эрзрум в Азии, Азов в Европе, - писал К. Маркс, - являются важнейшими базами турецкого наступления в этот период. Вот почему Турция с удивительной настойчивостью и упорством удерживала в течение XVI-XVIII веков устья Дона и Азова, которые являются для турок как бы залогом возможного расширения империи в сторону Дона, Днепра, Волги, Кавказа и даже Ирана."^*

^* (К. Маркс и Ф. Энгельс. Соч. Т. 29. С. 16.)

Турецко-татарские набеги не оставляли в покое южные границы Русского государства и после разгрома Золотой Орды в XV веке.

Потомки наводнявших северное Причерноморье и Приазовье вольных бродников - беглых холопов древнерусских князей в домонгольский период - и пополнившие их ватаги беглецы феодалов более позднего времени объединялись, отражали и совершали сами набеги на кочевников.

На опустошенной ранее татарами широкой полосе земли вдоль Дона, названной в народе Диким полем, возникли казачьи городки, ставшие надежным оплотом России на юго-востоке. Стихийно возникла борьба за Азов, трудная и неровная, поскольку Россия не располагала флотом.

Западные и юго-западные границы России охраняли от набегов крымских татар запорожские казаки, седьмая паланка (округа) которых была в северном Приазовье, в районе реки Кальмиус, далеко от Запорожской Сечи, что на днепровском острове Хортице.

Отважные объединенные морские походы донских и запорожских казаков к стенам Трапезунда, Синопа и Константинополя, через Азовское (по имени г. Азова) и Черное моря на примитивных с виду "Чайках", наводили ужас на турок.

В 1637 - 1643 гг. донские казаки блокировали турецкий Азов и принудили город платить оброк.