Маршрут № 7. По Волго-Донскому судоходному каналу имени В. И. Ленина

От Цимлянского порта до Волгограда - теплоходом. От Волгограда до Цимлянска через Морозовскую - поездом.

Продолжительность - 5-6 дней.

Маршрут № 7. По Волго-Донскому судоходному каналу имени В. И. Ленина

... Веками мечтали русские люди о соединении великих рек - Волги и Дона. Еще в 941 году дружина киевского князя Игоря волоком перетаскивала здесь свои ладьи с Дона на Волгу, чтобы спуститься в Каспийское море. По этому же пути перетаскивали каказачьи струги и чайки соратники Степана Разина.

История канала неразрывно связана с историей древнего Азова - форпоста турецкого наступления на русские земли Подонья и Поволжья в XVI-XVII веках. В 1568 году по приказу султана Селима II азовский паша развернул работу по прорытию канала в месте наибольшего сближения двух рек. Волнения среди военнопленных, рабов, насильно угнанных крестьян, систематические нападения русских, особенно донских казаков, низкий уровень знаний по шлюзованию рек привели к прекращению работ.

Петр I после взятия русскими войсками Азова поставил перед собой важную для страны задачу: создать водный путь от Москвы до южных морей. 35 тысяч солдат и крепостных крестьян трудились на строительстве канала, страдая от жажды, недоедания, эпидемий. Начавшаяся война со Швецией помешала строительству.

Ни в XVIII-XIX веках, ни в предреволюционный период проект соединения двух рек успеха не имел. После Великой Октябрьской социалистической революции В. И. Ленин, придавая большое государственное значение сооружению Волго-Донского канала, уже в 1918 году указывал на необходимость проектирования трассы этого водного пути.

Гражданская война не позволила начать работы по сооружению канала. Они в широких масштабах развернулись только после победоносного завершения Великой Отечественной войны.

Строительство Волго-Донского канала началось в 1948 году. Открыт он был 27 июля 1952 года.

Суэцкий канал строился 22 года, Панамский - 35 лет. Волго-Дон представляет собой выдающееся гидротехническое сооружение. Трудно переоценить народнохозяйственное значение судоходного канала, соединившего пять морей в единую воднотранспортную систему Европейской части СССР.

Общая длина канала - 101 километр. На трассе канала сооружены три водохранилища, тринадцать шлюзов, тринадцать плотин и дамб, семь водосборов и водоспусков, восемь мостов, мощные насосные станции, автомобильные, железнодорожные пути. Построена крупнейшая на юго-востоке РСФСР ирригационная системa. В нее входят: Донской магистральный оросительный канал, Нижне-Донской и Азовский распределительные каналы. На Дону создан крупнейший Цимлянский гидроузел с гидроэлектрической станцией и двумя шлюзами, его плотина образовала искусственное Цимлянское море (см. маршрут № 6).

Канал строили квалифицированные кадры рабочих и специалистов. Они были вооружены передовой техникой отечественного производства.

При сооружении канала вынуто свыше 152 миллионов кубометров земли, уложено около 3 миллионов кубометров бетона, установлено свыше 60 тысяч тонн металлоконструкций. Земляные работы на строительстве были механизированы на 97 процентов. Такого еще не знала мировая практика.

Трасса канала проложена через водораздел Волги и Дона. Река Дон приподнята над уровнем Волги местами на 100 метров. Уровень Дона выше уровня Волги на 40 метров. Поэтому канал питается водой Дона. На донском склоне канала четыре ступени: (четыре шлюза), на волжском их девять. Насосные станции поднимают донскую воду на водоразделы и наполняют Карповское, Береславское и Варваровское водохранилища.

Волго-Донской судоходный канал - не только грандиозное гидротехническое сооружение, но и величественный памятник эпохи социализма.

Монументальные маяки, шлюзы, триумфальные арки, насосные станции, ирригационные водозаборы, мосты, земляные откосы, лесопарковые насаждения, памятники истории и искусства сливаются в единый ансамбль Волго-Дона...

От порта теплоход выходит на просторы Цимлянского моря, раскинувшегося на месте песчаных массивов, солончаков и степей.

Во многих местах берег степного моря напоминает Черноморское побережье Крыма. Правый берег высок и горист, а левый далеко-далеко уходит в необозримую степь и скрывается за горизонтом.

... Цимлянское (Донское) море изменило географию юго-востока России на стыке Ростовской и Волгоградской областей. Длина его 186 километров, ширина в отдельных местах достигает 38 километров. Средняя глубина близка к глубине Азовского моря. Водное зеркало Цимлянского моря - около 2700 квадратных километров. По площади оно в девять раз больше Московского. Полезный объем водохранилища составляет 12 миллиардов 600 миллионов кубических метров воды.

Благодаря созданию искусственного моря Дон стал доступным для плавания крупных судов, значительно увеличилась площадь орошаемых полей на юго-востоке РСФСР. Цимлянское море-водохранилище, Усть-Донецкий порт и Волго-Донской канал представляют единый водно-транспортный комплекс, открывший выход судам, идущим от берегов Дона и Северского Донца на волжские просторы, на просторы Черного, Азовского, Каспийского, Балтийского и Белого морей...

Цимлянский порт остался позади. Вскоре теплоход входит в затон и останавливается у Жуковской пристани.

Следующая пристань - Кривская. Берега здесь обрывисты. На живописном склоне разместилась станица Малая Лучка.

Раньше близ станицы Нагавской на реке были опасные перекаты, затруднявшие судоходство. О них писал в августе 1889 года своим родным путешествовавший по Дону писатель В. Г. Короленко.

С большой похвалой и теплотой отзывался он о самоотверженном труде бакенщиков, лоцманов, матросов, проводивших суда на перекатах под пение родной "Дубинушки"...

В одном из писем В. Г. Короленко дает замечательное описание донской природы: "Вечер, луна, легкие облака оседают и тают над лугами, вода, как зеркало, и кучка огней невдалеке на плотах. Привязавшись за корму и за нос к кустам вербы, пароход наш ночует под яром. Ночуют и плоты и какие-то барки. Разобрать нельзя - что именно, но чего-то много протянулось вдоль сонной реки и стоит неподвижно, только тонкие струйки, как серебряные ниточки, протягиваются и исчезают вдоль каравана. Страсть как хорошо теперь на Дону, и мне вовсе не досадно, что мы стоим на месте, хотя пассажиры и ропщут. Впрочем, - невдалеке опасный перекат..."

Там, где были перекаты, затруднявшие движение грузовых и пассажирских судов, где еще недавно по берегам стояли старинные казачьи хутора и станицы, шумели пойменные леса и буйные травы, там гуляет свободный ветер над волнами моря, уходящего в даль родных степей...

У станицы Нагавской наш теплоход пересекает границу Ростовской области и входит в пределы Волгоградской области.

На противоположном берегу моря раскинулся обширный Цимлянский песчаный массив.

На 98-м километре от Цимлянского порта - пристань Красноярская. Станица разместилась на северном берегу залива, вблизи устья речки Курмоярский Аксай. Широкая долина устья заполнилась донской водой. Вблизи станицы - рыбопитомник.

До образования водохранилища в этих местах на левобережье Дона находилась старинная станица Зимовейская - родина Емельяна Пугачева. Екатерина II после казни Пугачева приказала сравнять эту станицу с землей. Жители были переселены в другое место. Станицу назвали Потемкинской. В связи с работами по сооружению водоема станицу вновь перенесли. Новая станица названа Пугачевской.

На левом берегу, против станицы Суворовской, пристань Ильмень-Суворовская. Рядом с пристанью - затон, убежище для судов в ненастную погоду, когда волны бушующего моря достигают трехметровой высоты. Таких портов-убежищ на трассе Волго-Донского пути восемь.

До создания Цимлянского водохранилища Дон здесь был особенно извилистым. Теперь же река превратилась в широкую водную магистраль. Море разлилось по долине реки Мышкова, пополнилась водами Чира, образовало широкий залив.

Теплоход подходит к пристани - Нижне-Чирская. От Цимлянского порта пройдено 164 километра.

Нижне-Чирская - одна из старейших казачьих станиц. Упоминание о Чирском городке в урочище "Остров" относился к 1672 году. Во второй половине XVII века существовали два чирских городка, из них образовались Верхне- и Нижне-Чирские станицы.

В наше время Нижне-Чирская переместилась на высокий живописный правый берег водохранилища.

Придонские степи хранят память о суровых днях гражданской и Великой Отечественной войн. Здесь установлены памятные обелиски: у поселка Логовского, где в 1918 году вела ожесточенные бои с белогвардейцами 1-я Коммунистическая дивизия, и на берегу реки Мышкова, у затопленной станицы Ермохинской, где в декабре 1942 года были разгромлены немецко-фашистские войска, пытавшиеся прорваться на помощь окруженной армии Паулюса.

Теплоход достигает города Калача-на-Дону. Он расположен правее основной трассы канала. Отсюда до Волгограда остается 136 километров.

Благоустроенный порт, оснащенный новейшими механизмами, с грузовыми и пассажирскими причалами не уступает многим портам Азовского и Черного морей. У пассажирской пристани - вокзал - красивое архитектурное сооружение, художественное оформление которого отражает подвиги народа-воина, народа-строителя. Вокруг вокзала асфальтированные дороги, аллеи, фонтаны, беседки, скульптурные изображения. Дорога от вокзала ведет в город.

В дореволюционное время Калач был хутором Пятиизбянской станицы. В 60-х годах прошлого столетия Калач соединили железной дорогой с Царицыном. Была здесь и пароходная пристань. Речные суда небольшой осадки и плоскодонные баржи с большими трудностями подходили к ней. Калач славился торговлей лесом.

Ныне Калач-на-Дону - крупный порт на Волго-Донском водном пути, город с развитой промышленностью, районный центр Волгоградской области. Он защищен от вешних вод Дона высокой дамбой. Против порта - рейд, напоминающий морскую бухту.

Теплоход останавливается у пристани Ильевка. Село перенес сено и обосновалось на новом месте. Возник новый благоустроенный поселок Пятиморский с каменными домами, коттеджами, асфальтированными дорогами, водопроводом, зелеными насаждениями.

Отсюда открывается панорама на Карповское водохранилище, образованное четырехкилометровой плотиной. Водное зеркало его составляет 42 квадратных километра. В теле плотины находится тринадцатый шлюз. Насосная станция поднимает воду в водохранилище из Цимлянского моря.

Междуречье Волги и Дона было местом ожесточенных сражений с немецко-фашистскими полчищами. Там, где сейчас плещутся волны Карповского водохранилища, 23 ноября 1942 года совершилось соединение двух фронтов Советской Армии, завершившее окружение гитлеровских войск в районе города-героя. В память этих исторических событий на правом берегу вблизи шлюза установлен монумент со скульптурными изображениями "Соединение фронтов" (скульптор Е. В. Вучетич).

Над шлюзом возвышается триумфальная арка. На панелях арки скульптурные барельефы, напоминающие современникам и далеким потомкам о беспримерных в мировой истории сражениях. На арке со стороны Дона золотыми буквами начертано: "Слава победоносной Советской Армии", а со стороны Волги: "Слава нашей великой Родине".

Проходим Карповское водохранилище, шлюзы двенадцатый и одиннадцатый.

Начинается второе - Береславское водохранилище. На его берегу - поселок гидроузла.

Двигаясь дальше, теплоход подходит к десятому шлюзу и вступает в третье водохранилище - Варваровское, питающее весь волжский склон канала. Этот огромный водоем располагает тремя мощными насосными станциями, они перекачивают миллионы кубических метров воды.

Насосные станции автоматизированы - управляются из одного диспетчерского пункта. Первая насосная станция принимает воду из Цимлянского моря, поднимает ее на высоту 12 метров и перебрасывает в Карповское водохранилище. Вторая станция из Карповского водохранилища поднимает воду на 22 метра и по специальному каналу подает в судоходный канал. Отсюда вода самотеком поступает в Береславское водохранилище. Третья станция принимает воду из Береславского хранилища и, подняв на 11 метров, подает ее в Варваровское водохранилище.

Возле десятого шлюза, на высоких гранитных постаментах, установлены бюсты героев гражданской войны: Н. А. Руднева, Ф. А. Артема (Сергеева) и А. Я. Пархоменко. В этих местах проходил первый край обороны Царицына. На фасаде башни верхних ворот шлюза мемориальная надпись: "Здесь в августе-сентябре 1918 г. на подступах к Царицыну героические полки Красной Армии с беззаветной храбростью громили интервентов и белогвардейцев".

Теплоход подходит к девятому шлюзу знаменитой Чапурниковской лестницы шлюзов. Среди холмов Тундутовской балки на девятикилометровом участке построено шесть шлюзов. Здесь суда поднимаются на 45-метровую высоту и выходят на вершину водораздела между Волгой и Доном. Между шлюзами устроены небольшие водохранилища для поддержания необходимого уровня на водораздельном участке канала.

Камера шлюза наполнилась водой. Теплоход поднялся на самую высокую точку канала - 88 метров над уровнем Волги.

О событиях гражданской войны рассказывает надпись, сделанная на бронзовой доске башни нижних ворот восьмого шлюза: "Из этого района 5 июля 1918 года началось успешное наступление частей Царицынского фронта на юг против белогвардейцев". На берегу Варваровского водохранилища разместился поселок имени Пархоменко.

У седьмого шлюза - поселок Солянка. Перед зданием клуба на центральной площади в честь строителей установлена скульптура "Труд".

Теплоход двигается дальше. Впереди показались башни шестого шлюза. На щите барельеф с буквами "ВДК" - Волго-Донской канал. Отсюда открывается вид на Чапурниковскую лестницу - один из самых живописных уголков Волго-Дона.

Белые башни шлюзов поднимаются на гребень водораздела. А впереди - голубая дорога, зеленые насаждения над трассой канала, степные дали, волжский простор.

За пятым шлюзом - четвертый, последний шлюз на Чапурниковской лестнице, ведущей нас к городу-герою. В районе шлюза в августе 1942 года была разбита танковая армия немецко-фашистских войск. Здесь установлен монумент-обелиск, посвященный героическому подвигу наших воинов.

Пристань Красноармейск - последняя пристань на пути к Волгограду. Теплоход проходит вдоль набережной городского района. Склоны Красноармейского залива покрыты зелеными насаждениями. Берега облицованы бетонными плитами.

Третий и второй шлюзы находятся в городской черте Волгограда. Теплоход приближается к историческому месту, где в 13 часов 55 минут 31 мая 1952 года слились воды великих рек России - Волги и Дона. Сбылась вековая мечта народа...

Позади остались жилые кварталы Красноармейского района Волгограда. Теплоход проходит мимо маяка - памятника героям-морякам Волжской военной флотилии.

Перед нами первый шлюз - главные ворота Волго-Донского доходного канала имени В. И. Ленина. Крупнейшее гидротехническое сооружение, памятник строительного искусства. Над шлюзом триумфальная арка высотой с 12-этажный дом. На фронтоне ее, обращенном к Волге, начертано: "Слава КПСС", а к Цимлянскому морю: "Слава советскому народу - строителю коммунизма".

Шлюзы, деревья, светильники на мачтах, декоративные украшения на откосах канала вливаются в единый архитектурный ансамбль великого города.

Волгоград... Город-герой, город-труженик. Бессмертной славой покрыл свое имя многострадальный город, символ борьбы и победы над фашизмом, символ несгибаемой воли народа-гиганта. Никогда не изгладится в Памяти народной великий ратный подвиг защитников волжской твердыни, отстоявших родной город от немецких полчищ.

Более чем на 70 километров протянулся овеянный мировой славой город над русской рекой.

Волгоград - до 1925 года назывался Царицыном. Основан в 1589 году. Расположенный на далекой юго-восточной окраине Московского государства, он был обнесен стенами с башнями и бастионами и превращен в военную крепость, которая создавалась как форпост в борьбе со степными кочевниками, совершавшими; опустошительные набеги на русские земли.

В XVII-XVIII веках Царицын был свидетелем народных антифеодальных движений. В 1667-1672 годах город находился во власти восставших казаков Степана Разина. Позже, в период Булавинского восстания, им овладели донские казаки. Крестьянские и казачьи отряды Емельяна Пугачева дважды осаждали Царицын.

Впоследствии крепость, как утратившую стратегическое значение, упразднили. С 1780 года Царицын - уездный город.

Развитие Царицына как торгового города на Нижней Волге началось с первой половины XIX века. После отмены крепостного права, с развитием капитализма в России, Царицын превратился в значительный торгово-промышленный центр и важный узел пароходных и железнодорожных сообщений на юго-востоке России. В дореволюционном Царицыне развивалась лесопильная, мукомольная, металлургическая промышленность. Развитие промышленного производства вызвало численный рост рабочего класса Царицына.

В конце XIX столетия здесь зарождается социал-демократическое движение. В 1899 году в городе произошла революционная рабочая стачка. 1900 год ознаменовался крупной забастовкой на царицынских промышленных предприятиях. 1905 год вызвал новый революционный подъем. В период первой мировой войны большевики вели активную деятельность среди рабочих масс Царицына. После Февральской революции они боролись за передачу власти Советам рабочих, крестьянских и солдатских депутатов. Советская власть в Царицыне была провозглашена 17 ноября 1917 года.

В годы гражданской войны Царицын был ареной ожесточенной борьбы. Исход классовых битв с белогвардейцами и интервентами у стен Царицына во многом предопределял судьбу молодой Советской республики. Оборона Царицына протекала в тяжелых условиях острого недостатка в боеприпасах, вооружении, питании. И все же враг был разбит и отброшен.

Во время Великой Отечественной войны, в августе 1942 года, вооруженные до зубов немецко-фашистские полчища прорвались к Волге и обрушились на город, ставший передним краем обороны социалистического отечества. Огнем артиллерии и авиации были почти сметены с лица земли заводы тракторный, "Баррикады", "Красный Октябрь" и другие. Один из крупнейших городов на Волге немецко-фашистские варвары превратили в груду развалин.

Труженики-патриоты возродили город-герой из руин и пепла. В наши дни Волгоград - один из лучших городов страны. В нем немало достопримечательностей, памятников истории и культуры.

Очень красива набережная города: от пристани ведет широкая лестница, увенчанная арками-колоннадами, дальше возвышается великолепный фонтан "Дружба", тянутся ряды из изящных светильников.

Волгоградская набережная помнит и вольные ватаги Степана Разина, и храбрых моряков Волжско-Каспийской флотилии времен гражданской войны, и мужественных потомственных волгарей-речников, стоявших в 1942 году насмерть на волжском рубеже.

От набережной по городскому бульвару - Аллее героев, через площадь Павших Борцов и по улице Гоголя экскурсанты выходят на привокзальную площадь к зданию Государственного музея обороны.

Экспозиции музея рассказывают о памятных днях Царицына 1918-1919 годов, о борьбе за хлеб и социализм, о суровых днях Великой Отечественной войны...

Здесь представлены документы и материалы, оружие, схемы и макеты районов боевых действий, диорама сражения на Мамаевом кургане, выполненные художниками студии имени М. Б. Грекова.

В музее перед посетителями развертывается картина борьбы двух миров: мира и социализма и варварства и фашизма.

Коварный враг ставил своей задачей захват Нижнего Поволжья и Кавказа. Гитлеровское командование бросило сюда до 90 немецких дивизий, румынские и итальянские войска.

Началось грандиозное по своим масштабам сражение, которого еще не знала мировая история. В отдельные периоды с обеих сторон участвовало в боях свыше 2 миллионов человек, 2 тысяч танков, 25 тысяч орудий и минометов, более 23000 самолетов.

Советские войска отражали по 10-12 ожесточенных атак врага в сутки. 126 дней продолжалась героическая оборона города. Шла борьба за каждую улицу, за каждый квартал, за каждый дом. Горела земля, горела вода в Волге: пылала стекавшая с ее берегов нефть.

19 ноября 1942 года советские войска на дальних подступах к городу перешли в наступление. На пятый день они окружили 22 вражеские дивизии.

2 февраля 1943 года в районе тракторного завода было сломлено сопротивление последней 330-тысячной группировки врага.

Великой победой нашего народа завершилась эпопея борьбы с мрачными силами фашизма. Разгром немецко-фашистских армий у стен волжской твердыни предрешил исход второй мировой войны.

Из музея обороны туристы выходят на площадь Павших Борцов, знакомятся с достопримечательностями, памятными местами.

Здание драматического театра имени А. М. Горького. Здесь в 1917 году формировались красногвардейские отряды и помещался Царицынский Совет рабочих и солдатских депутатов.

Обелиск на могиле 54 защитников Царицына, повешенных белогвардейцами. Рядом братская могила защитников города в дни Великой Отечественной войны. Неподалеку памятник на могиле гвардии капитана Рубена Ибаррури, сына секретаря ЦК Коммунистической партии Испании Долорес Ибаррури, могилы Героя Советского Союза В. Г. Каменщикова и капитана Ф. X. Фаттяхутдинова.

Вблизи - здание универмага. В подвале этого дома был взят в плен немецкий фельдмаршал Паулюс со своим штабом.

По Аллее Героев экскурсанты выходят к проспекту имени В. И. Ленина. В сквере установлен бюст дважды Героя Советского Союза В. С. Ефремова.

Мемориальная доска на здании медицинского института рассказывает о памятном событии, происшедшем на этом месте: 31 января 1943 года советские войска под командованием генерал-полковника К. К. Рокоссовского, завершив разгром южной группы немецко-фашистских войск, окруженных в районе города, водрузили здесь красное знамя победы.

Среди других домов на проспекте выделяется монументальное здание Волгоградского Дворца труда.

На берегу Волги возвышается памятник участнику обороны Царицына и боев с фашистами в Испании, летчику, Герою Советского Союза В. С. Хользунову.

Городской сад - здесь в августе 1942 года создавалось народное ополчение.

На площади Комсомольского сада - братская могила героев - защитников города от немецко-фашистских захватчиков. Скульптурные знамена, цветы... На могиле рядом - надгробная надпись: "Борцам за рабочее дело, павшим от рук белогвардейщины в 1918-1919 гг., от пролетариата Царицына".

Недалеко от могил установлена скульптурная группа на месте подвига тридцати героев-солдат во главе с комиссаром батальона И. М. Щербиной. Они с беззаветной храбростью сражались во вражеском окружении, отбили танковую атаку. Комиссар был смертельно ранен. Солдаты с оружием в руках вырвались из неприятельского кольца и присоединились к частям Советской Армии.

В глубине сада - памятник Н. В. Гоголю.

Из сада туристы выходят на улицу Мира, одетую в пышную зелень. Дальше по улице Порт-Саида - путь на площадь имени В. И. Ленина. Здесь проходил передний край обороны 62-й армии. 27 сентября 1942 года на площади завязались упорные жестокие бои. Фашистам удалось захватить четырехэтажный дом, выходивший на площадь.

Небольшой отряд во главе с гвардии сержантом Я. Ф. Павловым выбил немцев из дома, закрепился и превратил его в крепость. Враги предприняли сотни атак, несли большие потери, но защитники дома выдержали 58-дневную осаду, выстояли до начала общего наступления.

Знаменитый "дом Павлова" сохраняется как историческая реликвия советского народа, как памятник отваги, мужества, бесстрашия и героизма.

Рядом с "домом Павлова" сохраняются и развалины мельницы № 3 - свидетельство самоотверженного сопротивления на земле города-героя.

На площади в 1960 году установлен памятник В. И. Ленину (скульптор Е. В. Вучетич).

Неподалеку от площади - краеведческий музей.

Городским транспортом, идущим в сторону тракторного завода, туристы направляются к Мамаеву кургану - памятному месту ожесточенных сражений за город на Волге, увенчанному скульптурой "Стоять насмерть".

Здесь 26 января 1943 года состоялась знаменательная встреча частей Донского фронта. В память ее установлен на пьедестале танк, который первым пришел к месту соединения советских войск. На вершине кургана - братская могила воинов-героев. Мамаев курган - монументальный памятник вечной славы защитникам города-героя. С вершины кургана открывается великолепная панорама Волгограда.

Осенью 1942 года тяжелые бои происходили в районе завода "Красный Октябрь". В сквере вблизи завода находится братская могила моряков-десантников, погибших в сентябре 1919 года в боях с белогвардейцами.

Отсюда недалеко и до легендарного "острова Людникова". 11 ноября дивизия И. И. Людникова была отрезана прорвавшимися к Волге немцами. Не было боеприпасов, продуктов питания. Отбивая их у врага, бойцы и офицеры выстояли на небольшом клочке земли до начала общего стремительного наступления наших войск.

Большой интерес представляет для туристов поездка на Волжскую ГЭС имени XXII съезда КПСС.

Что можно видеть с высоты Мамаева кургана? Нарядную набережную, фабричные и заводские корпуса, многоэтажные жилые и общественные здания, склады, эстакады, портальные краны, великолепные гидротехнические и архитектурные сооружения, скверы, бульвары, сады, опрятные домики, белоснежные теплоходы, "метеоры", "ракеты" на подводных крыльях, баржи, катера, волжские причалы. Все это составляет картину большого современного города-порта.

Волгоград - индустриальный центр. Это город черной и цветной металлургии, машиностроения, большой химии и энергетики, родина советского тракторостроения. "Красный Октябрь" дает стране высококачественные стали, судоверфь - речные танкеры. В городе 135 крупных и средних промышленных предприятий, оснащенных новейшим оборудованием отечественного производства.

В городе - 6 высших учебных заведений, 13 техникумов, 126 общеобразовательных школ, 3 театра, телецентр, планетарий. Волгоград располагает сетью массовых учреждений культуры - клубов, кинотеатров, стадионов, библиотек, музеев.

Город стоит на важнейших водных и железнодорожных магистралях, связывающих центр страны и Поволжье с Доном, Украиной, Кавказом.

На этом завершается путешествие в междуречье великих рек.