История и культура Ростовской области  

предыдущая главасодержаниеследующая глава

2. РАЗВИТИЕ КАПИТАЛИЗМА НА ДОНУ ПОСЛЕ ПАДЕНИЯ КРЕПОСТНОГО ПРАВА

§ 1. РАЗВИТИЕ КАПИТАЛИЗМА В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ

В пореформенное время Область войска Донского в основном являлась аграрной. В. И. Ленин относил Дон к районам товарного земледелия. Здесь быстро увеличивались посевные площади. За двадцать лет к 1900 году они выросли более чем вдвое, а сбор хлеба увеличился более чем в три раза. Сравнительно высокие темпы развития земледелия на Дону были обусловлены быстро растущим спросом на донской хлеб на внутреннем и внешнем рынках, а также близостью к удобным портам Ростова, Таганрога, Мариуполя и другим. Основную массу товарного хлеба давали хозяйства зажиточных казаков и крестьян.

Дворянское хозяйство очень медленно перестраивалось на капиталистический путь развития и занимало на Дону относительно небольшое место.

Многие зажиточные казаки и крестьяне применяли в своих хозяйствах усовершенствованные сельскохозяйственные машины - плуги, жнейки, молотилки. Но в общем уровень земледелия оставался низким.

После реформы в донской деревне увеличивалось имущественное неравенство, а с ним росло и классовое расслоение. Из среднего крестьянства выделялась сельская буржуазия - кулачество. Большая часть середняцкой массы разорялась и переходила в ряды деревенских пролетариев и полупролетариев - в «класс наемных рабочих с наделом», как назвал их В. И. Ленин.

Развитие капитализма в сельском хозяйстве в пореформенный период затронуло и станичное казачье хозяйство. Растущая богатая казачья верхушка арендовала войсковые земли и скупала по дешевке наделы разорявшихся крестьян и паи казаков. В результате сокращения войскового запаса земель, а также роста казачьего населения величина земельного пая рядового казака уменьшилась с 30 десятин на мужскую душу в 1835 году до 14 десятин - к концу XIX века. Все больше казаков лишались своих паев. В 1890 году свыше сорока процентов казаков были малоземельными или вовсе неимущими.

Тяжелым бременем ложилась на хозяйство казака обязанность снаряжения за свой счет на военную службу. Казачья беднота вынуждена была просить помощи у станичного общества или у станичных богатеев, попадая к ним в долговую зависимость.

Таким образом, к концу XIX века в казачьей станице, как и в донской деревне, в результате классового расслоения четко обозначились два полюса: сельская буржуазия (кулаки) и казачья беднота.

Казачьий двор
Казачьий двор

Казачьий двор
Казачьий двор

§ 2. РАЗВИТИЕ КАПИТАЛИСТИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

После реформы 1861 года на Дону стала бурно развиваться промышленность. Основными отраслями промышленности в 60 - 70-х годах были горная - угледобыча и легкая - переработка продуктов сельского хозяйства.

По новому «Положению о горном промысле в Земле войска Донского», изданному 9 июня 1864 года, не только подтверждалось данное ранее, но и расширялось право добычи каменного угля на Дону всем лицам «без всякого различия, будут ли они войскового или невойскового происхождения». В этом же «Положении» указывалось, что «с добываемого в землях станичных обществ и владельцев на Дону имений каменного угля и антрацита ныне никакой горной пошлины в пользу Войска не взимается; горная пошлина определяется по сравнению с правилами, установленными для частной владельческой собственности в прочих частях империи». Таким образом, контроль за угледобычей на Дону полностью переходил из рук Войсковой канцелярии к государству. Пользуясь данным «Положением» 1864 года правом, угольную промышленность Дона стали быстро прибирать к рукам крупные капиталисты-углепромышленники. В погоне за высокой прибылью на Дон проникал и зарубежный капитал. К концу века семь рудников, где добывалось шестнадцать процентов угля области, были собственностью иностранных (преимущественно бельгийских) капиталистов.

Труд на шахтах был, в основном, ручным, однако все большее применение находили машины - водоотливные, углеподъемные, воздуходувные и другие. Добыча угля увеличилась с 5,5 миллиона пудов в 1862 году до 178,5 миллиона пудов в 1898 году.

Большие изменения произошли в фабрично-заводской промышленности. Появляются металлургические, машиностроительные и другие заводы. В 1869 году сибирский капиталист Д. А. Пастухов подал в Войсковое правление «заявку» об отводе ему участка земли в районе поселка Сулина для строительства чугунолитейного и железоделательного завода. Надеясь за счет завода пополнить войсковую казну, правление разрешило Пастухову арендовать 312 десятин земли. Строительство завода в Сулине определялось рядом важных обстоятельств - большими запасами угля, близостью к залежам руды, к важнейшим линиям железных дорог, к Черному и Азовскому морям.

Тягальщик в шахте. XIX век
Тягальщик в шахте. XIX век

Осенью 1872 года была произведена первая плавка. Но она оказалась неудачной: прогорли стены печи. Через два года в «Горном журнале» было опубликовано сообщение: «29 октября 1874 года на новом чугуноплавильном заводе Юга России Д. А. Пастухова доменная печь действует на антраците, чугун получается хороший». Сулинский завод положил начало донской металлургии.

К началу XX века на предприятии действовали две доменные печи, и продукция его (трубы, рельсы) пользовалась спросом по всей стране. На заводе работали 3500 рабочих. Это было одно из крупнейших предприятий области (В настоящее время Красносулинский металлургический завод является единственным в СССР производящим железный порошок. Продукция завода поступает в 20 стран мира.).

В 1874 году в Ростове были построены Главные мастерские Владикавказской железной дороги (Ныне ордена Красного Знамени и ордена Октябрьской Революции электровозоремонтный завод имени В. И. Ленина.). В первые годы в мастерских работало около 300, а к 1903 году - 2600 рабочих.

Значительную роль в промышленности Дона играли Таганрогский металлургический и Таганрогский котельный заводы. В области работало много мыловаренных, салотопенных, кожевенных, табачных, макаронных и других предприятий. В 1891 году на Дону, включая и мастерские, насчитывалось 8771 предприятие.

§ 3. РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТА

В пореформенные годы на Дону, как и во всей России, шло большое железнодорожное строительство. 1 февраля 1864 года вступила в эксплуатацию Грушевско-Донская железная дорога, связавшая Александровск-Грушевск (Ныне город Шахты.) с Аксаем. К 1887 году длина железных дорог, проходивших по территории области, достигла 918 верст. К концу 90-х годов Ростов-на-Дону стал уже узлом трех дорог.

Железные дороги включали Дон в общероссийский рынок и способствовали быстрому развитию торговли.

Наряду с бурным ростом промышленности на Дону наблюдался рост банков и акционерных обществ, в которых немалую роль играл бельгийский и французский капитал.

§ 4. ФОРМИРОВАНИЕ ОСНОВНЫХ КЛАССОВ КАПИТАЛИСТИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА

С развитием капитализма формировался класс буржуазии на Дону. Крупнейшими капиталистами были - шахтовладелец и торговец С. Кошкин, заводчик Д. Пастухов, хлеботорговец, пароходо- и шахтовладелец Е. Парамонов, табачный фабрикант В. Асмолов, о котором В. И. Ленин писал: «Фабрикант Асмолов был погонщиком лошадей у коробейников, потом мелким торговцем, владельцем маленькой мастерской табачных изделий, затем фабрики с многомиллионными оборотами» (В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 3, с. 476.).

Наряду с ростом промышленности создавались кадры пролетариата на Дону. Рабочий класс формировался, в основном, из крестьян Воронежской, Харьковской, Саратовской и других губерний России. Местное донское крестьянство, разоренное реформой 1861 года, я некоторая часть обедневших казаков также пополняли ряды пролетариев Дона. За последние 30 лет XIX века количество рабочих на шахтах, фабриках, заводах, в мастерских увеличилось с 1500 до 35 200 человек.

Главными торгово-промышленными центрами Дона, к концу XIX века стали города Ростов, Таганрог, Нахичевань, Александровск-Грушевск.

Экономическое развитие Дона в пореформенное время можно полностью характеризовать словами В. И. Ленина, сказанными им о развитии всей России:

«Если сравнивать докапиталистическую эпоху в России с капиталистической... то развитие общественного хозяйства при капитализме придется признать чрезвычайно быстрым. Если же сравнить данную быстроту; развития с той, которая была бы возможна при современном уровне техники и культуры вообще, то данное развитие капитализма в России... придется признать медленным. И оно не может не быть медленным, ибо ни в одной капиталистической стране не уцелели в таком обилии учреждения старины, несовместимые с капитализмом, задерживающие его развитие (В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 3, с. 601.).

ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ

Из ведомости о посеве и урожае хлебов в Области войска Донского в 1867 году


«Наш край», ч. 1, с. 180.

 Из отчета войскового атамана о состоянии Войска Донского за 1900 год
Из отчета войскового атамана о состоянии Войска Донского за 1900 год

«Наш край», ч. 1, с. 191.

В 1973 году хозяйства Ростовской области собрали свыше 5 млн. тонн хлеба и продали государству 315 млн. пудов. (Следует учитывать, что территория Области войска Донского была почти в полтора раза больше нынешней территории Ростовской области).

Вопросы и задания:

1. Проанализируйте приведенные в таблицах статистические данные и сделайте выводы:

а) о развитии хлебопашества на Дону после падения крепостного права;

б) о составе сельского населения и его роли в производстве хлеба.

2. Что позволило В. И. Ленину отнести Дон к районам товарного земледелия?

3. Каков был классовый состав населения Донской области? Дайте характеристику положения трудящихся в промышленности и сельском хозяйстве.

4. Подберите из учебника и пособия факты к высказыванию В. И. Ленина, приведенному в конце параграфа пособия, об экономическом развитии пореформенной России.

предыдущая главасодержаниеследующая глава






Пользовательского поиска