16.07.2013

10 лет музею паровозов в Ростове-на-Дону

В Ростове-на-Дону на бывшей станции "Гниловская" расположен довольно большой железнодорожный музей. Он основан аж в 1960 году, хотя в других источниках называется другая дата - 1 августа 2003 года. Возможно, это дата повторного открытия. Но тем не менее, в музее все интересно и есть несколько редких экспонатов.

В музее находится более 50 экспонатов, причем некоторые паровозы еще на ходу.

Самый старый экспонат музея - трехосная цистерна. В середине-конце XIX века на российских железных дорогах широко применялись товарные и пассажирские вагоны с трехосной системой экипажа. В начале XX века от такой схемы расстановки колес в раме отказались, и более такие вагоны уже не строились. Данная трехосная цистерна была построена в 1901 году на заводе "Ринггофер", Австро-Венгрия (ныне это территория Чешской республики). На железные дороги царской России она попала еще во времена Первой мировой войны в качестве трофея. После переделки на русскую колею цистерна продолжала использоваться вплоть до конца 40-х годов, когда подобный подвижной состав был полностью изъят из эксплуатации. Но имея внутри бака цистерны луженую поверхность, она вплоть до 2003 года находилась в работе в вагонном депо ст. Лихая, где использовалась для перевозки едкой жидкости - трихлорэтилена. Данная цистерна является единственным подобным экземпляром трехосной конструкции, сохранившимся на территории железных дорог бывшего СССР.

В музее регулярно организовывают ретро-поездки вокруг Ростова. А при заказе экскурсии группой 50 человек организуется поездка ретро-поездом в Таганрог и обратно.

ВЛ22м (Владимир Ленин, осевая нагрузка 22 тс, модернизированный) - советский электровоз постоянного тока. В период с 1947 по 1958 год было выпущено 1542 штуки (первый советский крупносерийный электровоз). Работали они до середины 90-х годов. В настоящее время 12 электровозов модели ВЛ22м эксплуатируются в Челябинске на ОАО "ЧМК" и ТЭЦ-2.

В салоне электрички ЭР22: главной особенностью этого электропоезда, созданного для более нагруженных участков, было наличие трех тамбуров в вагоне. Девушка как раз стоит около среднего тамбура. Эх, а как сейчас не хватает таких вагонов!

Танки-паровозы эксплуатировались без тендеров. Запасы воды и топлива находились в танках вдоль бортов.

Компрессор, генератор, и вдалеке виднеется дизель в машинном отделении ТЭП60.

Источники:

1. Ридус.ру