03.12.2010

Новый мост свяжет в Волгодонске старую и новую части города

На заседании Координационного совета Общественной палаты руководители секторов дружно подписали обращение к министру транспорта Российской Федерации И.Е. Левитину. Суть обращений - необходимость строительства в Волгодонске третьего транспортного мостового перехода через залив Цимлянского водохранилища.

Идея эта не новая: возведение такого объекта предусмотрено Генеральным планом развития Волгодонска. Но стоимость моста равна годовому бюджету города, поэтому решить такой вопрос на местном уровне не представляется возможным.

Последние полгода "двигать" этот проект городским властям помогает генеральный директор ГК "Волго-Дон", руководитель сектора по вопросам казачества и национальных диаспор Общественной палаты Дмитрий Яковенко.

По роду своей деятельности Дмитрий Анатольевич активно занимается возрождением порта и городской транспортной инфраструктуры в целом. Ему очень близки и понятны проблемы Волгодонска как "географического тупика", решить которые можно, только возобновив железнодорожное сообщение (для начала хотя бы по маршруту "Куберле - Морозовск"), открыв к эксплуатации Цимлянский аэропорт, построив ещё один - большой, современный - мост между старым и новым городом.

Представители Волгодонска - мэр В.А. Фирсов и представитель Общественной палаты и бизнессообщества Д.А. Яковенко - встретились с министром транспорта России Игорем Левитиным. Поводом для встречи стал вопрос строительства в Волгодонске третьего моста через залив.

Рассказывает инициатор встречи - руководитель сектора по вопросам казачества и национальных диаспор Общественной палаты города, генеральный директор Группы компаний "Волго-Дон" Дмитрий ЯКОВЕНКО:

- Виктор Александрович рассказал Игорю Евгеньевичу о том, что Волгодонск со 170-тысячным населением расположен в 30-километровой зоне строительства Ростовской (Волгодонской) АЭС и разделён на две части заливом Сухо-Соленовской балки Цимлянского водохранилища. Обратил внимание министра, что основной мостовой переход - путепровод, соединяющий восточный и западный районы города, - в настоящее время по техническим характеристикам не обеспечивает пропускную способность транспортного потока, работает на пределе, считается самым аварийным участком. Дорожно-транспортные происшествия, неизбежно случающиеся непосредственно на мостовом переходе, порой приводят к транспортному коллапсу, полностью парализуя городской и общественный транспорт, и, как следствие, передвижение спецмашин.

Но главное, на чём Фирсов заострил внимание министра, - невозможность соблюдения СНиПов в части эвакуации населения в случае непредвиденной ситуации (на что отводится 4 часа). Нельзя вывезти жителей нового города по имеющимся мостам в установленное время.

Строительство третьего транспортного мостового перехода через залив Цимлянского водохранилища по проспекту Лазоревому позволит решить эту проблему. Кроме того, новый мост разгрузит транспортное движение в городе, свяжет его с федеральной трассой, идущей с севера.

Следует помнить, что, согласно Постановлению Правительства РФ от 15.10.1992 № 763 "О мерах по социальной защите населения, проживающего на территориях, прилегающих к объектам атомной энергетики", ОАО "Концерн Росэнергоатом" должен обеспечивать строительство (финансирование) объектов социальной защиты населения, основным из которых является строительство нового мостового перехода через залив. Этот же мостовой переход включён в инженерно-технические мероприятия гражданской обороны МЧС и в перечень объектов жизнеобеспечения персонала Волгодонской атомной станции и членов их семей в загородной зоне в опасный период. Кроме того, по аналогии, в подобных городах - спутниках АЭС, такие мосты есть, и они предусмотрены наличием непосредственной близости с городами именно атомных станций.

Министр МЧС Сергей Кужугетович Шойгу согласился с важностью решения этой проблемы. Об этом мы тоже известно министру транспорта.

Говорить как будет выглядеть мост пока преждевременно, но некоторые технические характеристики озвучу. Согласно предпроектному анализу, который выполнял руководитель проектного бюро московской фирмы ООО "Архитектура и техническое конструирование" Юрий Михайлович Бородин, разработано шесть схем. Трёхмерного изображения будущего моста пока нет, так как существует три мнения о том, в каком месте мост должен пересекать залив. И будет ли он чисто техническим объектом (на всякий пожарный) или более "очеловеченным" (удобный для горожан, с пешеходной зоной, съездами и т.п.). Да и, в принципе, пока вопрос о строительстве такого объекта ещё не решён. По расчётам Ю.М. Бородина, сметная стоимость этой стройки колеблется в пределах двух миллиардов рублей, а на его строительство уйдёт минимум два года, максимум - пять лет. Понятно, что для строительства такого объекта нужно искать средства и поддержку на всех уровнях.

Валентина Варцаба

Источники:

1. Правда, что?