История и культура Ростовской области  

10.08.2010

Реконструкторы представили свою версию исторических событий на Дону

Флот князя Святослава

Клуб "Копьё" занимается воссозданием (реконструкцией) и использованием предметов материальной культуры разных исторических эпох. Пошили одежды - ходят в них. Выковали мечи, смастерили доспехи - устраивают бои. Сделали лодки - сели и поплыли. Все копии изготавливаются в строгом соответствии с археологическими и научными источниками. Движение реконструкторов реализуется в ежегодных фестивалях - зимой люди тщательно готовятся, а летом демонстрируют свои наработки в рамках слётов.

Фото из архива участников экспедиции
Фото из архива участников экспедиции

Клуб "Копьё" обратился в изысканиях к квестовому направлению, то есть к использованию различной атрибутики в походных условиях, воспроизводящих реальные маршруты наших предков. В частности, пути средневекового речного судоходства. Дело в том, что в ту пору передвижения на дальние расстояния осуществлялись в основном по воде - дорог как таковых практически не было. С 2007 года в клубе активно занялись судостроительством. Были построены три лодки, чему предшествовал длительный период сбора сведений о технологии и премудростях того, как делали плавсредства тысячелетие назад.

Святослав плыл по Дону?

Из Ельца 26 июня выдвинулось двадцать три человека. Облачение и оружие дружинников точь-в-точь совпадало с тем, которое было у воинов в десятом веке, и жили путешественники так же, как и тысячелетие назад. То есть спали на земле, укрывшись шкурой, ели чечевицу с сушёным мясом, ходили в простом льняном или шерстяном одеянии.

Елец от берегов Азова отделяют тысячи километров! Водный маршрут пролегал по территории четырёх областей: Липецкой, Воронежской, Волгоградской и Ростовской. Отправная точка перехода - коса на реке Быстрая Сосна в Ельце, конечная - набережная города Азов. Такой путь для экспедиции выбрали не случайно. Почему - рассказывает руководитель военно-исторического клуба "Копьё" Павел Семёнов. Начинает он с вполне сенсационного заявления.

- Мы убеждены: территория нынешней Липецкой области была отправной точкой первого военного похода, заложившего основу государственной целостности Руси. Из наших мест русские дружины под предводительством великого князя Святослава двинулись сражаться с хазарами, ясами и касогами, - это предки осетин и черкесов.

Белая Вежа - город хазар. Источник israelinfo.ru
Белая Вежа - город хазар. Источник israelinfo.ru

- Но в истории считается традиционной иная версия: в тот, действительно победоносный, поход Святослав двинулся по Волге...

- Вот с нею-то мы и не можем согласиться. Сообщение о том, что Святослав в 964 году сражался с хазарским князем Каганом, одолел его, взял хазарский город Белую Вежу, потом одержал победу над ясами и касогами, содержится в "Повести временных лет". Но какой маршрут при этом выбрали наши предки? Если принять на веру, что они плыли по Волге, взяв по пути несколько крепостей, бились на землях современного Дагестана, а под конец, поднявшись по Дону, завоевали Белую Вежу, то возникают вопросы, на которые нет реальных ответов. Ведь тогда рать Святослава должна была сделать по воде и по суше гигантскую петлю в четыре с половиной тысячи километров, да ещё штурмуя при этом крепость за крепостью. И на всё про всё у русских был лишь год, поскольку затем, как явствует из летописей, их ожидали новые походы. И, не забывайте, двигаться по воде можно было только с апреля по октябрь, пока реки оставались судоходными. То есть устоявшаяся версия нам кажется маловероятной. Куда правдоподобнее, что князь-полководец плыл не по Волге, а вниз по течению Дона. И такое предположение ни в чём не противоречит летописи. Святослав наверняка должен был предпочесть путь не по Днепру до Оки, впадающей в Волгу, а по Днепру и реке Сейм до Быстрой Сосны и Дона.

Безопасность в ущерб исторической правде

Хоть цель путешественники себе поставили благородную, задача для выполнения оказалась не из простых. График передвижения для обычного городского жителя покажется просто немыслимым. Подъём - 6.30 утра, полтора часа на сборы, еду и загрузку, в 8.00 - старт, а дальше двенадцать-тринадцать часов на вёслах с редкими пятнадцатиминутными перерывами, и так до темноты. На сорокаградусной жаре. Грести пришлось практически всю дорогу, поскольку очень редко экипажам сопутствовал ветер, позволявший переходить на паруса. Трудности подстерегали на каждом шагу. На второй день пути потерпела крушение одна из лодок. Когда у понтонного моста близ села Донское реконструкторы готовили судно к волоку, оказавшийся слабым трос не выдержал и оборвался. Течением лодку затянуло под понтон, и она погибла, прихватив с собой на дно много ценных вещей и припасов. Трёх человек пришлось скоропостижно отправить назад домой, поскольку оставшиеся две лодки уже не могли вместить всех.

Самым сложным в техническом плане участком для прохождения оказалось Цимлянское водохранилище. Протяжённость Дона здесь около двухсот километров (он запружен в середине прошлого века здоровенной плотиной), ширина - около пятидесяти километров. Настоящее море! С соответствующими особенностями, такими, как, например, девятиметровые волны. Вообще водохранилище считается одним из самых опасных для навигации. Для прохождения оно существенно сложнее Чёрного или Азовского морей, а по количеству катастроф и жертв с Цимлянским может поспорить только Тихий океан. Но нашим мореходам повезло: на водоёме был штиль. Тем не менее свой нрав море показало.

Высадившись на привал, ребята не стали вытаскивать на берег лодку. Подул лёгкий, совершенно незаметный на суше ветерок. Но на воде он поднял метровые волны, которые немедленно накрыли судёнышки, залив их, вымыв часть вещей и опрокинув все ёмкости с питьевой водой. Оставшуюся часть дня гребцы вынуждены были провести на вёслах, на палящей жаре без спасительной влаги. Третьи сутки на Цимлянском водохранилище вообще принесли шторм. Погода из благоприятной буквально за полчаса превратилась в грозовую, поднялся страшный ветер. Напрягая все силы, путешественникам пришлось выгребать на встречной волне. Обошлось без жертв и происшествий, тем более что и современными средствами безопасности пренебрегать не стали, пусть это и не сильно соответствовало исторической правде. Просто оранжевые спасательные жилеты обшили льном, несколько сгладив их броский дизайн. Испытания настолько закалили экипаж, что профессиональный лоцман, сопровождавший экспедицию от Ростова вплоть до Азова, признал: недавно не имевшие никакого понятия о судоходстве цивильные люди справляются с тяжёлыми лодками лучше и слаженнее, чем курсанты мореходного училища.

В остальном путешественники остались чрезвычайно довольны полученным опытом. Прежде всего - гостеприимством и благожелательностью людей, с которыми приходилось сталкиваться на пути.

Донское гостеприимство

- Я был просто потрясён уровнем образованности наших сограждан, - делится Максим Тарасов. - Девяносто процентов безошибочно признавали в нас викингов. Остальные десять принимали - в шутку, конечно, - за сомалийских пиратов. И не мудрено. За две недели на солнцепёке мы буквально сделались похожими на чернокожих разбойников. Одно из самых серьёзных впечатлений для меня лично - человеческая отзывчивость и участливость. Очень многие бескорыстно помогали нам. Кто-то даст ведро абрикосов, кто-то подвезёт на машине до ближайшего источника питьевой воды. Один мужчина, оказавшийся яхтсменом, проникшись к нам братской солидарностью, щедро одарил домашними соленьями и вареньями. Везде нас принимали с распростёртыми объятиями. Под Ростовом в станице Вёшенская на родине Шолохова, где был написан "Тихий Дон", нас тепло приветили сотрудники местного музея и устроили бесплатную экскурсию. Посетили также исторический центр нижнедонского казачества в станице Старочеркасская. В Ростове попали на празднование Дня ВМФ, неожиданно для себя став их частью. Это приморский город, преобладающее число жителей мужского пола проходило воинскую службу на водах. Поэтому для ростовчан день ВМФ - особенный. Наши тамошние коллеги и друзья из клуба исторической реконструкции организовали торжественную встречу, мы прошлись перед строем настоящих моряков, произнесли приветственную речь. Нашего предводителя Павла Семёнова за организацию похода наградили совершенно реальной медалью "За заслуги перед флотом". А на следующий день в приподнятом настроении мы уже приблизились к конечной точке нашего путешествия - городу Азов. И прибыли мы туда настоящей сплочённой судовой командой.

- Знаешь, вот уже несколько дней после возвращения домой я не могу понять, где нахожусь, - подводит итоги Максим. - Пришлось столкнуться с реальными проблемами вхождения в обыденную жизнь. Опыт длительного единения с природой, экстремальные переживания, чувство локтя и не покидающее ощущение того, что ты находишься в шкуре викинга, сильно изменили моё мировосприятие. Время становится иным. Многие вещи перестают казаться существенными. А то, что представлялось сложным и неразрешимым, теперь видится чрезвычайно простым. Наверное, образ жизни наших предков был более естественным. И соприкоснуться с ним - главное лично для меня в этой экспедиции.


Источники:

  1. “Липецкая газета”




хороший интернет провайдер


Пользовательского поиска