Цветущий Таганрог

В сентябре 1968 года одному из крупных промышленных и культурных центров области городу Таганрогу исполнилось 270 лет.

Место для строительства города было выбрано Петром I еще в июле 1696 года, вскоре после взятия Азова русскими войсками.

В сентябре 1698 года началась постройка гавани и крепости, положивших начало городу Таганрогу. Строительство велось на местности Таган Рог (от слов "таган" - железная подставка от котла, "рог" - мыс, коса).

Первоначально крепость именовалась Троицкой, а отсюда и город называли "Троицком на Таган Роге" или "Троицк, что на Тагань Рогу", но затем за городом окончательно закрепилось название Таганрог.

В 1709-1720 гг. город представлял собой сильно укрепленную крепость с гаванью. Гавань была обнесена деревянным молом, имела хорошо укрепленные ворота. Для стоянки судов была сооружена каменная пристань. В двух километрах от берега в море возвышалась цитадель. На высоком берегу стояла пятиугольная крепость с бастионами, окруженная земляным валом. Перед валом проходил глубокий ров шириной около 40 метров.

В крепости находилось несколько тысяч военных, в гавани стояло 10 боевых кораблей с пушками, которые обслуживались командой в 1500 человек.

Неудачная военная Прутская кампания 1711 года изменила судьбу города. По условиям перемирия Таганрог был разрушен и 24 года находился в руках турок.

В 1736 году после освобождения Таганрога начались восстановительные работы, которые по условиям Белградского мира 1739 года вновь прекратились.

Дважды разрушенный Таганрог был возрожден лишь в результате решающей победы над Турцией, закрепленной Кучук-Кайнарджийским мирным договором 1774 года. Перед городом открылись перспективы роста и экономического развития.

Сейчас Таганрог - второй по величине город Ростовской области. Как не похож он на описанный А. П. Чеховым. Нынешний Таганрог - это город высокоразвитого машиностроения, науки и культуры. Далеко за пределами области известна продукция Таганрогского металлургического, комбайнового заводов и "Красного котельщика". Тысячи выпускников радиотехнического и педагогического институтов и таганрогских техникумов трудятся во всех городах нашей необъятной Родины.

Таганрожцы гордятся своими конструкторами и металлургами, учеными и котельщиками, лучшим в стране городским парком культуры и отдыха. Таганрог всегда молод.

М. П. Мусоргский (К 90-летию поездки на Дон)

Осенью 1879 года на улицах Ростова появились афиши, извещавшие о предстоящих выступлениях композитора М. П. Мусоргского и известной русской певицы Д. М. Леоновой.

В их репертуар входил, произведения Глинки, Даргомьшского, Серова, Балакирева, Кюи, Бородина, Римского-Корсакова.

18 сентября 1879 года М. П. Мусоргский и Д. М. Леонова прибыли из Таганрога в Ростов. Первый концерт М. П. Мусоргского и Д. М. Леоновой в Ростове состоялся 22 сентября 1879 года в помещении Зимнего театра, который находился на углу Николаевского переулка (ныне проспект Семашко) и Большой Садовой улицы (ныне улица Энгельса). Публика тепло принимала гостей. М. П. Мусоргский исполнил несколько сводах произведений - отрывок из оперы "Бороде Годунов", скерцо "Детские игры", скерцино "Швея", а также отрывки из музыкальной драмы "Князь Холмский" М. И. Глинки.

24 сентября состоялся второй концерт. Затем композитор по приглашению своего старого друга В. Д. Рокотова поехал в Новочеркасск, где также выступил с концертом. Концерт состоялся 27 сентября в зале Донской гостиницы. Д. М. Леонова спела под аккомпанемент М. П. Мусоргского каватину "Северная звезда" Глинки и несколько романсов. Композитор исполнил отрывки из новых опер "Хованщина" и "Сорочинская ярмарка". Д. М. Леонова спела также романс М. П. Мусоргского "Не даль расстояния" и его песню "Лихорадушка".

В письме к Л. И. Шестаковой, сестре М. И. Глинки, Мусоргский писал: "Великое боепитание для меня эта обновляющая и освежающая меня поездка, много лет с плеч долой! К новому музыкальному труду, широкой музыкальной работе зовет жизнь!".

Справка

Самовольное оставление работы трудящимся после подачи заявления об увольнении, но до истечения двухнедельного срока считается прогулом.

Администрация мотет поручить не полностью загруженному работнику в рамках нормального рабочего дня дополнительные обязанности, соответствующие его квалификации.

Администрация обязана времен но перевести женщину-работницу или служащую на другую работу в период беременности, если по заключению врача она не может выполнять свою обычную работу.

Простои считается продолжительным, если нет работы а свыше 5 дней.

При переводе на другую работу вследствие простоя не допускается использование квалифицированных рабочих - на неквалифицированных работах.

Если работа, на которую переведен работник по производственной необходимости, оплачивается ниже прежней, за переведенным сохраняется его средний заработок по прежней работе.

50-летие Второго конно-сводного корпуса

14 сентября 1969 года исполняется 50 лет со дня организации 2-го конно-сводного корпуса.

С выходом армий Южного фронта на линию Чернигов - Курск - Касторная - Воронеж открылась реальная возможность осуществления стратегического плана по расчленению армий Деникина и разгрому их по частям путем стремительного продвижения через Донбасс на Ростов. Для этого необходимо было иметь подвижную группу войск, способную развить наступление в высоких темпах. Такой силой могла быть конница, сведенная в крупные оперативные объединения.

В связи с этим ЦК РКП(б) обратился с призывом о мобилизации кавалерии на борьбу с Деникиным. Был брошен клич: "Пролетарий, на коня!"

Руководствуясь указаниями партии, Реввоенсовет республики и Главное командование Красной Армии осуществили ряд мер по увеличению конницы: была проведена мобилизация кавалеристов, пополнен конский состав. В октябре и ноябре 1919 года были сформированы 7 кавдивизий, создана Первая Конная армия и 14 сентября 1919 года организован 2-й конно-сводный корпус.

Сотни бойцов и командиров - уроженцев Дона пополнили новые кавалерийские соединения. Так, во главе Первой Конной армии стал ныне маршал и трижды Герой Советского Союза С. М. Буденный.

Этот корпус в составе войск Юго-Восточного фронта прошел с боями славный боевой путь от Камышина до Новочеркасска, затем принимал активное участие в окончательном освобождении Донской области от деникинцев и в борьбе против Врангеля. После завершения Егорлыкской операции корпусом командовал Д. П. Жлоба. Корпус был расформирован в июле 1920 года в связи с созданием Второй Конной армии для борьбы с конницей Врангеля.

Многие ветераны этого корпуса живут на Дону и принимают активное участие в военно-патриотическом воспитании молодежи на боевых традициях красной кавалерии.

В областном музее краеведения экспонируются материалы о боевых делах 2-го конно-сводного корпуса и его командирах.

Красноречие цифр и фактов

- За годы текущей пятилетки промышленность существенно увеличит производство машин для села. Предусматривается поставить сельскому хозяйству больше, чем за предыдущие пять лет, тракторов - на 700 тысяч и грузовых автомобилей - на 680 тысяч штук, сельскохозяйственных машин - на 4 миллиарда рублей.

- Ежегодно около 10 процентов всего добываемого в мире металла безвозвратно теряется вследствие коррозии. По расчетам, потери вследствие коррозии составляют: в США 6 миллиардов долларов в Великобритании - 600 миллионов фунтов стерлингов, в СССР свыше 2,5 миллиарда рублей.

- Производство стали в 1968 году составило 107 миллионов тонн. Почти половину этого металла выплавили за счет вторичного сырья. Запасы металлического лома у нас большие. Есть все возможности не только выполнить установленный правительством план заготовок, но и перевыполнить его не менее чем на 1 миллион тонн. Миллион тонн сверхпланового металлического сырья - это озна чает дополнительную выплавку 900 тысяч тонн стали или примерно 650 тысяч тонн готового проката. Из такого количества металла можно изготовить 100 тысяч тракторов или 500 тысяч автомобилей "Москвич", 6500 тепловозов или 46 тысяч крытых четырехколесных вагонов.

- Самая крупная сеть подземных путей - в Москве. Здесь 82 станции метро. Протяженность линий столичного метрополитена превысила 132 километра. Его услугами ежедневно пользуется 4 миллиона пассажиров. В Ленинграде поезда метро каждый день перевозят 1 миллион пассажиров. Киев, Тбилиси, Баку тоже имеют подземный транспорт. Разработан проект строительства метро в Харькове. Здесь впервые поезда метро будут иметь выход на пригородные железно дорожные линии, что позволит осуществить беспересадочное сообщение с пригородами Харькова.

Это интересно знать

- В СССР 210 тысяч общеобразовательных школ, где обучается 49 миллионов ребят.

- 2 миллиона 500 тысяч человек насчитывает семья советских учителей.

- В СССР на одну тысячу жителей приходится 10 учителей, тогда как в Англии - 6, в Италии - 5.

- На планете все еще 700 миллионов человек неграмотны.