Маршрут № 12. Миллерово - Лихая - Белая Калитва - Морозовская - Чир - Волгоград

(Расстояния по маршруту между крупными железнодорожными станциями: Миллерово - Каменская - 71 км, Каменская - Лихая - 24 км, Лихая - Белая Калитва - 50 км, Белая Калитва - Морозовская - 100 км, Морозовская - Чир - 115 км, Чир - Мариновка - 62 км, Мариновка - Волгоград - 39 км.)

(По памятным местам героического похода Красной Армии).

От Миллерово до Волгограда - велосипедами. От Волгограда по Волго-Донскому каналу имени В. И. Ленина до Цимлянска - теплоходом. От Цимлянска до Миллерово - поездом.

Продолжительность - 10-15 дней.

Маршрут № 12. Миллерово - Лихая - Белая Калитва - Морозовская - Чир - Волгоград

... 18 февраля 1918 года после срыва мирных переговоров в Бресте австро-германские войска перешли в наступление на молодую республику Советов. На Украину враги бросили 300-тысячную армию. Создавалась непосредственная угроза Донецкому бассейну. Часть сил V Красной Армии отошла на север, другая отходила в Луганском направлении. Из разрозненных частей и подразделений отходивших войск и вновь сформированных отрядов донецких шахтеров была создана новая, V Красная Армия. Командующим армией был назначен К. Е. Ворошилов.

Ведя упорные бои против превосходящих сил врага, V Армия вынуждена была отойти на линию Родаково - Луганск. Необходимо было вывести революционные силы из вражеского окружения.

Начался исторический поход V Красной Армии к Царицыну. Он проходил по родным степям Дона.

25 апреля V армия нанесла контрудар по наступающим войскам немецких оккупантов, 26-го армия с 80 эшелонами начала движение на восток. 29 апреля все эшелоны сосредоточились в Миллерово. Немцы захватили Чертково. Пути на север, к Воронежу, были отрезаны.

Командование V армии приняло решение; от Миллерово пробиваться через Каменскую на станцию Лихая - на соединение с войсками революционного Царицына ..

Начало маршрута - станция Миллерово, Юго-Восточной железной дороги, находящейся в 259 километрах от Ростова-на-Дону. Миллерово - город, районный центр Ростовской области. На городской аллее установлен бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза А. Н. Ефимова.

Железнодорожные пути и шоссе на протяжении маршрута проходят чаще параллельно. Маршрут велопробега проходит вблизи железнодорожного полотна. Он идет недалеко от берегов реки Глубокой - притока Северского Донца. Пейзажи ее берегов, а особенно живописное устье любил художник-передвижник Я. Д. Минченков, сюда он уходил со своими учениками-студийцами на этюды.

Миллерово осталось позади. На пути к ст. Тарасовка остановка у пристанционного поселка Красновка. Здесь возвышается памятник тринадцати Героям Советского Союза, воинам-пехотинцам 130-го полка 44-й гвардейской стрелковой дивизии, павшим смертью храбрых при защите подступов к станции Миллерово. В привокзальном домике - мемориальная комната, где собраны материалы о ратном подвиге гвардейцев, совершенном в зимние дни 1943 года.

Участники пробега делают остановки у железнодорожных станций: Тарасовка, Глубокая, Каменская.

... Отражая удары немецких интервентов и белогвардейцев V армия с 30 апреля начала сосредоточивать свои силы в районе Каменской, наиболее революционной из донских станиц. Станичники радушно приняли красноармейцев. Здесь к армии присоединились партизанские отряды Е. А. Щаденко. До прихода V армии отряды вели бои с гундоровскими белоказаками. В районе Каменск-Гундоровская красноармейцам пришлось вести тяжелые, но успешные бои.

Красная Армия разгромила белоказаков генерала Гусельщикова под станицей Гундоровской. Но на помощь им подошли части немецких оккупантов. Начиная с 1 мая, в районе Каменской шли ожесточенные бои. V армия обеспечила отход своим эшелонам на Лихую, героически сражалась с крупными силами врага. Эшелоны растянулись на 20 километров. Когда последний эшелон подошел к Лихой, командование армии отдало приказ: оставить Каменскую...

Свидетелями воинских подвигов гражданской войны являются памятники на братских могилах бойцов в городах Каменске, Донецке (см. маршруты №№ 10, 11).

Из города Каменск-Шахтинского группа участников пробега выходит в направлении узловой станции Лихая, Юго-Восточной железной дороги.

С высокого железнодорожного полотна на восток открывается своеобразная картина на долину реки Лихой, правого притока Северского Донца, берущего начало у станции Замчалово. Глубокая и широкая балка тянется вдаль. В глубине ее лежит легкий туман. Небольшие рощицы верб, хутора, шахты разнообразят неяркий степной пейзаж.

На правом берегу реки Лихой, у хутора Черенцова, - участок каменистой степи, сохраняемый как своеобразный памятник природы.

... Тяжелой оказалась обстановка в майские дни 1918 года в районе станции Лихая. Четыре дня продолжались напряженные бои с объединенными немецкими и белогвардейскими силами за дорогу на красный Царицын. Эта борьба стоила жизни многим героям-бойцам. В братских могилах в рабочем поселке Лиховском спят вечным сном герои V Красной Армии, Великой Отечественной войны.

Прошли годы. Свежий, очистительный ветер с Волги развеял прах незваных гостей. Но никогда не померкнут в памяти народной дорогие образы верных сынов Родины, павших на полях сражений за ее свободу и независимость...

Участники пробега проходят по маршруту железнодорожные станции и разъезды: Лаврово, Репная, Васильевский, Богураево, делая в них остановки.

Вот и Белая Калитва, древняя и юная. Молодой промышленный город Ростовской области, станция Приволжской железной дороги (см. маршрут № 10).

... В районе Лихая - Белая Калитва V армия вела кровопролитные бои с оккупационными и белогвардейскими войсками.

4 мая враги открыли ураганный артиллерийский и пулеметный огонь по армии и эшелонам. С воздуха бомбили вражеские самолеты. Горели и взрывались железнодорожные составы. Зарево пожарищ было видно за десятки километров.

Красноармейцы, луганские рабочие, донецкие шахтеры, моряки-черноморцы входившие в V армию, с беззаветной храбростью сражались с конницей и пехотой врага, проявляя беспримерное мужество, стойкость, героизм.

Движение от Лихой на Царицын проходило в невероятно тяжелых условиях. Немцы и белые разрушали железнодорожные пути, мосты, взрывали водокачки, нападали на эшелоны. Под Белой Калитвой они взорвали мост через Северский Донец. Красноармейцы и моряки отбивали вражеские атаки. Под градом вражеских пуль и снарядов в течение трех дней они построили временный мост, проложили обходные железнодорожные пути.

С армией отступало 50 тысяч рабочих Донбасса со своими семьями. Вывозили ценное оборудование луганских заводов, боевую технику, оружие, боеприпасы. Продовольствия не хватало. Люди испытывали лишения, голод, жажду. Паровозы простаивали из-за недостатка воды и топлива.

Бой под Белой Калитвой яркой страницей вошел в историю гражданской войны. О нем сложены легенды, песни:

Вспоминает враг с тоскою
Бой под Белой Калитвою, 
Бой под станцией Калач...

За Белой Калитвой - дорога на Тацинскую. На пути - станции и разъезды: Дороговский, Грачи, Жирное, Быстрореченская.

V армия проходила эти места, обороняясь от белоказаков станиц и хуторов, расположенных вблизи железной дороги. Об этом участники Царицынского похода вспоминают:

"... По пути своего следования встречали много предприятий. Полотно железной дороги было разрушено... Казаки впрягли несколько пар быков, разъединяли несколько звеньев железнодорожного полотна и тянули, в результате получался белогвардейский "крендель". Этими "кренделями" был усеян весь путь от Лихой до Царицына".

Тацинская - станция Приволжской железной дороги. Поселок - районный центр Ростовской области. Здесь развито сельское хозяйство, растет угольная промышленность.

В районе станции Тацинская в суровые дни Великой Отечественной войны разгорелось крупное сражение. В боях особо отличился 24-й танковый корпус под командованием генерал-майора В. М. Боданова.

"... Утром 24 декабря (1942 г.) стоял сильный туман. Появление корпуса было неожиданным... В 7 ч. 30 мин. танковые бригады перешли в атаку. 54-я ударила с запада и с юго-запада и к 10 час. вышла на южную окраину, в районе аэродрома, 130-я, действуя; с юга и юго-востока, овладела станцией Тацинской", - так описывает В. М. Боданов один из боевых эпизодов борьбы за освобождение от врага родней донской земли ("История Великой Отечественной войны", т. III, стр. 49).

Советские войска за один день сражения захватили и уничтожили до 350 самолетов противника. Немцы потеряли в Тацинской огромные запасы продовольствия и оружия.

За отвагу в боях, за стойкость и организованность 24-й танковый корпус был преобразован во 2-й гвардейский Тацинский танковый корпус.

В поселке на могиле пяти танкистов героического корпуса, погибших в бою, установлен памятник.

В Доме пионеров участникам пробега расскажут о юном патриоте Грише Волкове и его товарищах. В дни немецкой оккупации подростки жили мыслями о родной армии. При приближении ее к Тацинской, они влились в одну из частей и с оружием в руках сражались с ненавистным врагом.

Отроги Донецкого кряжа - позади. Лесостепной ландшафт сменяется степью. Нет уже балок, поросших кустарником, холмов, курганов, уходящих за горизонт. Перед глазами ровная безбрежная степь. Только мелководные речушки с зелеными берегами скрашивают равнинный пейзаж.

За Тацинской в направлении Морозовской - станции Ковылкин, Вальково, Быстрый.

На разъезде Быстром, на территории Вольно-Донского сельского Совета, находится братская могила 429 бойцов V Красной Армии.

Участники пробега прибывают на узловую станцию Морозовскую, Приволжской железной дороги. В 1950 году от Морозовской проложили путь до Куберле. Новая железная дорога связала Задонье с Поволжьем. По стальным магистралям идут поезда на Волгоград и Ростов, на Харьков и Саратов.

Морозовск - районный центр в Ростовской области. Расположен на высоком берегу реки Быстрой, левого притока Северского Донца. Река берет начало на небольших возвышенностях, к северу от города, из нескольких балок. В верховьях рек - широкая долина. Благодаря выходу обильных родников река имеет постоянный ток.

В городе растет пищевая промышленность, работает крупное промышленное предприятие - завод сельскохозяйственного машиностроения - Морозовсксельмаш. Его продукция известна не только в нашей стране, но далеко и за ее пределами. Жатки для уборки риса и бобовых культур завод поставляет в Индию, Индонезию и другие страны Востока.

Молодой город строится. Дворец культуры, асфальт, нарядная зелень, автобусные линии, электричество и телевидение - вот черты нового Морозовска. Его улицы украшают скверы и сады. В одном из скверов - памятные обелиски воинской славы.

Станица Морозовская вошла славной страницей в историю гражданской войны.

... 10 мая 1918 года на станцию прибыли первые эшелоны V армии. К этому времени в Морозовской образовался революционный комитет (ревком). Из железнодорожников, беднейших казаков, иногородних были созданы краснопартизанские отряды.

Морозовцы вели бои с белоказаками в окрестностях станицы и под Нижне-Чирской еще до прихода частей Красной Армии. Станицы переходили из рук в руки.

Командование V армии передало морозовцам 10 тысяч винтовок, большое количество пулеметов, боеприпасов. Из местного революционного полка была создана впоследствии Морозовско-Донецкая дивизия, влившаяся в V армию. Дивизия покрыла себя боевой славой во многих сражениях с врагами революции.

Красная Армия продолжала движение к Царицыну...

Первые эшелоны вышли из Морозовской в начале июня. В станице и ее окрестностях остались морозовские полки под командованием Е. А. Щаденко. Они продолжали отбивать атаки белоказачьих частей.

В городе сохранилось здание по улице Лященко, где помещался штаб армии. Здесь проходило совещание коммунистов армии, Донбасса, Морозовской. Отсюда в Царицын для связи была послана делегация во главе с Артемом (Ф. А. Сергеевым).

В Морозовске с 1918 года сохраняется братская могила. На ней обелиск.

Туристы на велосипедах покидают Морозовскую и берут направление на Чир. По пути станции и разъезды: Цимла, Чернышков, Паршин, Обливская.

Обливская - районный центр Ростовской области. Станица расположена на левом берегу реки Чира, Притока Дона. Окрестности очень живописны. Левобережье Чира - низменное, правобережье - возвышенное, пересеченное балками и оврагами. В районе станицы проходят лесные полосы из сосны, дуба, клена, ясеня, тополя.

Пересекая у станции Обливская железную дорогу, Чир поворачивает на восток и уходит за пределы Ростовской области. Отсюда начинается нижнее течение Чира. Река извилиста, имеет много отмелей, островов, стариц, рукавов.

Станица возникла на месте поселений беглых крепостных и казаков, укрывшихся после булавинского восстания от преследований царского правительства.

В оврагах и балках правобережья Чира укрывались партизаны гражданскую и Великую Отечественную войны.

Близ разъезда Секретев туристы пересекают границу Ростовской области и дальше двигаются по территории Волгоградской области.

На пути - станция Суровикино. Она связана автобусным сообщением с городом Серафимовичем (б. Усть-Медведицкой станицей), где находится литературно-мемориальный музей писателя А. С. Серафимовича.

В нижнем течении Чира существовал "разбойный" городок. Летом казаки под предводительством своего атамана Романа Хахра уходили на Волгу и Каспий и нападали на суда русских и персидских купцов. А в городок возвращались на зимовку. "Разбойные" казаки не имели сношений с остальными казаками и не признавали власти донских атаманов...

А затем по маршруту - железнодорожная станция Чир. Через нее проходила V армия.

... С 16 июня по 2 июля здесь и в районе станицы Нижне-Чирской шли непрерывные бои с превосходящими силами врага. Но армия продолжала свое движение к Царицыну...

Дорога на Волгоград проходит параллельно берегу Цимлянского моря. На пути велосипедистов станции и разъезды - Рычково, Ложки, Ляпичев. Эту станцию части V армии заняли 16 июня. Яростные атаки белых не прекращались. Под огнем врага был восстановлен железнодорожный мост через Дон, 30 июня по нему прошли бронепоезда, 1 июля на левый берег Дона начали переправляться эшелоны. Путь на Царицын был открыт...

Станция Кумовка. В ее окрестностях храбро сражались окруженная врагами Морозовско-Донецкая дивизия.

Станция Кривомузгинская. Здесь передовые части V Красной Армии после длительного, поистине героического похода, соединились с войсками Царицынского фронта.

По пути велосипедного маршрута станции и разъезды: Мариновка, Прудбой, Карповская, Басаргино. Железная дорога проходит параллельно трассе Волго-Донского канала имени В. И. Ленина.

Железнодорожные станции имени М. Горького и Садовая - последние на пути к городу-герою. За ними - легендарный Волгоград (см. маршрут № 7).

Героический поход V Красной Армии, проходивший с 26 апреля по 2 июля 1918 года, был завершен. Тридцатитысячная армия прошла с боями от Луганска до Царицына свыше 500 километров.

V армия явилась крупной революционной силой. Ее поход имел большое стратегическое значение для развертывания борьбы в междуречье Дона и Волги с силами интервенции и внутренней контрреволюции.

Имена Н. А. Руднева, Ф. А. Артема (Сергеева), А. Я. Пархоменко и многих других вписаны в историю гражданской войны. О бессмертных подвигах героев сложены песни и легенды.

Войска, свершившие беспримерный поход, составили боевые кадры новой, X Красной Армии, на которую была возложена задача - оборона Царицына, цитадели резолюции на юго-востоке молодой Советской республики.

На http://krasnoyarsk.nzgbo.ru/ Вы можете купить ЖБИ в Красноярске.